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Bentley mène toujours dans le dernier quart

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La Bentley a repris là où elle s’était arrêtée au bout de six heures, Maxime Soulet continuant encore une demi-heure avant que Jules Gounon ne reprenne la voiture.

Cela a élevé Ben Barnicoat et la McLaren # 60 en tête, le Britannique a survécu à une brève frayeur après avoir roulé sur un pare-brise arrière qui avait volé hors de l’une des voitures MARC II.

Barnicoat s’est opposé quelques instants plus tard pour passer le relais à Blomqvist, la McLaren passant au quatrième rang derrière la Bentley de tête et les Mercedes # 999 et # 77.

La McLaren a récupéré ces places alors que les deux Mercedes entreprenaient leur prochaine série d’arrêts, mais elle a également reçu un coup sous la forme d’une pénalité de 30 secondes pour une infraction au limiteur de vitesse dans la voie des stands.

Après une longue période de course au vert – la plus longue de l’histoire de la course – la Safety Car est revenue à 7h10m lorsque la # 63 FFF Lamborghini s’est arrêtée sur Mountain Straight.

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La plupart du groupe de tête a choisi de s’arrêter, Jordan Pepper prenant le contrôle de la Bentley tandis que Luca Stolz, maintenant dans le # 77, est tombé en deuxième position et Blomqvist est revenu en troisième.

Le timing du SC était également une bonne nouvelle pour la Nissan KCMG n ° 18, qui, après que Joao Paulo de Oliveira ait traqué Gounon en essayant de revenir dans le tour de tête, pourrait le faire dans la voie des stands.

La Bentley n ° 7 a bénéficié d’un peu de trafic lorsque la course est passée au vert 20 minutes plus tard, créant un écart de 6 secondes en matière de tours. L’écart s’est creusé jusqu’à 20 secondes avant que Pepper ne se rende à Soulet près de 8h30.

À ce moment-là, la McLaren s’est retrouvée rapidement en train de passer de conflits sérieux à l’arrêt du tour de tête, la voiture perdant 30 secondes lors de son septième arrêt pour la pénalité précédente, avant de prendre une voiture pour une infraction aux drapeaux bleus.

Peu avant les neuf heures, la Safety Car a fait une quatrième apparition lorsque la Bentley n ° 8, qui était passée de l’arrière de la grille à une position bien placée au premier tour, a été éliminée. Oliver Jarvis a filé à la sortie de la Dipper, le Continental échoué faisant ressortir un parcours jaune complet.

Les trois principales Mercedes s’étaient déjà arrêtées à ce moment-là, la # 888 avec Maximilian Goetz au volant émergeant le mieux placé en deuxième position, suivies de Yelmer Buurman dans la # 77 et Maximilian Buhk dans la # 999.

La McLaren, quant à elle, a pu remonter dans le tour de tête avec un arrêt sous la Safety Car, Alvaro Parente prenant le relais.

La course a repris peu de temps après les neuf heures.

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