Le patron de Bentley Motorsport, Brian Gush, a mis en doute un poids minimal de 20 kg pour la manche blanche de la Blancpain GT Series qui aura lieu ce week-end entre la Continental GT3 de la marque britannique, la Mercedes-AMG GT3 et lAudi R8 LMS.
"Cest un peu difficile à comprendre, car lorsque nous avons gagné à Paul Ricard le mois dernier, nous navions pas la voiture la plus rapide", a-t-il déclaré à Motorsport.com. "Nous avons monté 10kg et les Mercedes et Audi ont baissé de 10kg, et 20kg, cest beaucoup autour de Spa."
Jules Gounon, le pilote le plus rapide de la Bentley n ° 107 qualifiée pour la 21ème place, a déclaré que le changement de BoP avait eu un impact significatif.
"Le BoP nous a vraiment fait mal ici. La voiture se sent bien mais nous navons pas le rythme", a-t-il déclaré.
Le meilleur temps de Gounon était de sept dixièmes sur le tour de qualification le plus rapide effectué jeudi par Yelmer Buurman dans lusine Black Falcon Mercedes, qui a signé la pole vendredi lors de la superpole sous la direction de Maro Engel.
Les autres Bentley M-Sport commenceront la course aux 32ème, 36ème et 49ème positions. La voiture n ° 110 finissant 49ème souffrait dun problème ABS lors des qualifications.
Bentley Bentley Continental GT3, équipe M-Sport # 110: Andy Soucek, Lucas Ordonez et Pipo Derani
Photo de: Alexander Trienitz
Gush a reconnu que le temps chaud de jeudi soir, qui empêchait les quatre Continentaux de se qualifier pour la session de la Superpole, avait contribué à ce manque de rythme.
Les voitures à turbocompresseur telles que la Bentley étaient handicapées, et le directeur technique de l’OSR, Claude Surmont, a estimé que la chaleur coûtait de la chaleur à Bentley et à BMW, qui n’avaient pas non plus réussi à faire entrer une voiture dans Superpole, environ 10 ch.
Il a souligné que toutes les voitures turbo nétaient pas touchées de la même manière, ce qui explique pourquoi deux Ferrari 488 GT3 et une Nissan GT-R NISMO GT3 sont devenues des Superpoles.
"Claude dira que tout est dû à la pression barométrique et que je dirai que tout est dû au poids", a déclaré Gush. "La vérité est quelque part au milieu; le poids est une grande partie des sept dixièmes qui nous manquaient."
BMW souffre aussi de la chaleur
Augusto Farfus, lun des pilotes de la BMW M6 GT3 Schnitzer qualifiée pour la 31e place, a déclaré à Motorsport.com que la chaleur intense de jeudi soir nuisait à la fois à la maniabilité et aux performances du moteur de la marque bavaroise.
"Notre voiture est très sensible à la température", a expliqué Farfus. "C’est l’une des courses les plus chaudes que nous ayons vécues, cela ne nous aide pas, cela ne nous donne aucun espoir quand il fait si chaud.
"En raison de la taille de la voiture, du concept de la voiture, par temps chaud, nous luttons plus que les autres quand il fait chaud. C’est le premier problème. Deuxièmement, le moteur est en difficulté. Notre moteur est plus sensible. aux températures chaudes, en particulier [comparé à] un moteur à aspiration normale.
"Nous avons donc perdu un peu en maniabilité, mais aussi en performances moteur pures à cause de la chaleur. Mais la course consistera à survivre. Si vous voyez les prévisions, ce sera une folle pluie."
BMW Série M3 GT3 BMW Team Schnitzer: John Edwards, Martin Tomczyk, Augusto Farfus
Photo de: Erik Junius
