Jordan Pepper, Steven Kane et Jules Gounon ont raté la victoire il y a 12 mois après avoir été dépassés par Emil Frey Lexus à trois manches de la fin.
Cette année, ils ont dominé à la pole position dans la voiture n ° 107, respectant la stratégie initiale consistant à faire des piquets au sommet de lheure, tandis que dautres sarrêtaient tôt lors de la première heure sous les conditions de la voiture de sécurité.
L’équipe dirigée par M-Sport a également eu de la chance de son côté pendant la course puisque les voitures de sécurité et les jaunes du parcours complet sont sortis au bon moment pour sa stratégie, ce qui a permis à l’équipe de prendre les devants et de conserver la tête sous toutes réserves.
Pepper, Kane et Gounon ont également survécu à une alerte tardive lorsquun écrou de roue sest coincé dans le pistolet à roue lors du remplacement du pneu avant gauche, ce qui a coûté 14 secondes à léquipe, mais ils ont tout de même réussi à rester en avance sur la Ferrari 488 SMP Racing N ° 72. La GT3 a terminé deuxième avec Miguel Molina, Mikhail Aleshin et Davide Rigon.
La voiture n ° 72 s’est hissée à la tête de la course avec deux heures à faire après le départ de la 16e place sur la grille.
Mais une pénalité motivée pour infraction à la voie des stands dans laquelle la voiture a été soulevée à deux reprises est retombée à la seconde place.
Lamborghini Huracan GT3 Evo # 563 Orange Team, composée d’Andrea Caldarelli, Dennis Lind et Marco Mapelli, a pris la troisième place après la victoire de Mapelli sur Marvin Kirchhofer sur l’Aston Martin Vantage GT3 de R-Motorsport avec cinq minutes à faire.
Kirchhofer a terminé quatrième dans la voiture quil partage avec Jake Dennis et Alex Lynn.
M-Sport avait deux Bentley dans le top six, avec la voiture no 108 de Callum MacLeod, Andy Soucek et Maxime Soulet sixième derrière Matt Campbell, Dennis Olsen et Dirk Werner Rowe Porsche.
La première partie de la course avait été perturbée par deux périodes de voiture de sécurité au cours de la première heure, totalisant plus de 30 minutes, au cours desquelles un certain nombre d’équipes se sont levées tôt pour faire arrêter leur joker.
Le premier incident de voiture de sécurité est survenu après seulement un tour et demi de course alors que la Ferrari n ° 444 HB Racing et lAudi N ° 2 WRT se sont alliées au droitier rapide de Signes, causant des dommages importants à lavant des deux voitures.
Puis, deux tours après la fin de la période de sécurité, la course a été interrompue lorsque la Lazarus Lamborghini [27] est entrée en collision avec l’Attempto [55], qui a fait demi-tour dans le dernier virage et a récupéré la Barwell Lamborghini [78].
La majorité des équipes qui ont profité des avertissements précoces pour effacer les arrêts des stands nont pas réussi à faire fonctionner la stratégie plus tard dans la course, y compris les champions en titre Maro Engel, Luca Stolz et Yelmer Buurman, qui nont terminé que 15e.
L’équipe ASP a remporté les deux classes Silver, avec Nico Bastia, Timur Boguslavskiy et Felipe Fraga, et la classe Pro-Am avec Jim Pla, Mauro Ricci et Jean-Luc Beaubelique.
Rapport de Jack Giordmaina
