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Bathurst 1000: Whincup / Lowndes en tête à mi-chemin

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Le n ° 888 Holden était deuxième derrière le n ° 55 Tickford Ford pour le dernier relais et demi, mais a toutefois profité de larrêt de James Moffat à la sortie des stands au 81e tour.

Cela a également promu la voiture Scott McLaughlin / Alex Premat dans la deuxième, le Français actuellement au volant, avec Moffat maintenant en troisième position.

Déjà le dernier début de lhistoire de la Grande course, il y avait 15 minutes de retard supplémentaire après que Brodie Kostecki ait été forcée dabandonner son Holden lors du tour de chauffe.

La recrue a été stoppée par un problème de boîte froide, qui a injecté de la glace carbonique dans le ventilateur de son casque.

L’effort de récupération a entraîné un départ retardé et un tour d’échauffement supplémentaire. Scott McLaughlin a finalement pris la tête du classement à 11h49.

La course nétait que momentanément verte, le contact entre Scott Pye et Tim Slade à la sortie de The Cutting au premier tour obligeant Slade à entrer dans le mur et à sortir de la course.

La course a été relancée au 4e tour. McLaughlin était initialement en tête de Michael Caruso, avant que Chaz Mostert ne devienne deuxième après une poignée de tours.

La Penske Ford avait une avance de 3,5 secondes sur Mostert avant de faire son premier arrêt au tour 15, Alex Premat reprenant la voiture.

Mostert suivit trois tours plus tard pour le laisser à Moffat, lécart se rétablissant autour de la barre des 2 secondes avant de se stabiliser à 2,5 secondes.

Les troisièmes arrêts pour les leaders ont débuté au 38e tour, Premat, Craig Lowndes et Waters, qui se sont arrêtés aux premier, troisième et quatrième rangs respectivement.

Waters a réussi à sauter la voiture Whincup / Lowndes dans le processus, émergeant un peu plus dune seconde derrière Premat.

Une fois à portée de main, Waters parvint à se rapprocher de Premat, Mostert rejoignant ce parti après avoir succédé à Moffat au 41e tour.

En quelques tours, Waters et Mostert étaient à larrière du Shell Ford, Whincup profitant de la bataille frénétique pour se rapprocher du groupe de tête.

La voiture Triple Eight n ° 97, qui occupait le groupe de tête au cours des deux premiers relais, a perdu du temps après son arrêt au tour 44 lorsque la porte ne voulait pas se fermer.

Il a fallu un tour à Shane van Gisbergen pour le verrouiller, la distraction le laissant à plus de 15 secondes de la tête.

Au 49e tour, Waters se dirigea vers Premat vers The Chase, mais se retrouva bloqué par une défense bien construite.

Cela a forcé Waters à compromettre suffisamment sa ligne pour que Mostert se retrouve à côté de lui dans le dernier virage.

Whincup a suivi Mostert dans la ligne droite, rétrogradant ainsi Waters au quatrième rang.

Un tour plus tard, Premat a finalement pris les devants, un lock-up dans The Chase laissant passer Mostert et Whincup.

Il fallut encore deux tours à Waters pour passer devant la Penske Ford. Mostert était alors à quatre secondes de la route.

Premat, quant à lui, est rapidement tombé du groupe de tête, lécart avec Mostert plus de 13 secondes avant de se rendre au stand pour un changement de rotor de frein et un changement de pilote au tour 57.

Whincup et Waters s’arrêtent tous deux au 60e tour, l’ancien devançant nettement McLaughlin, tandis que la Mustang n ° 6, avec Caruso au volant, retombe à la quatrième place.

Mostert a rendu sa voiture à Moffat deux tours plus tard, le Tickford Mustang refaisant surface juste devant Whincup.

McLaughlin a rapidement pris part à la bataille, érodant ainsi le déficit à larrière du relais de Premat.

Moffat a tenu bon face aux pilotes principaux tout au long du relais, gardant Whincup et McLaughlin à distance.

Il était également prêt à sortir de l’arrêt du tour 81 en tête de la file, mais seulement à décrocher en sortant de la surface.

Cela a permis à Lowndes, maintenant de retour dans la # 888, de prendre la tête, Premat à seulement une seconde derrière après avoir repris le flambeau de McLaughlin.

Moffat est à 10 secondes des leaders, tandis que Caruso est relégué derrière la Penske Ford n ​​° 12 actuellement pilotée par Tony DAlberto.

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