Bastianini accède à la catégorie reine cette saison avec Ducati et Avintia, rejoignant le finaliste de Moto2 Luca Marini, Jorge Martin de Pramac et Lorenzo Savadori d’Aprilia en tant que recrues du MotoGP en 2021.
La récolte des recrues a eu une journée supplémentaire de course vendredi dernier au Qatar, avec Bastianini le plus rapide des nouveaux venus 16e sur les feuilles de temps combinées après la course de dimanche.
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Terminant le test à 1,5 seconde du meilleur rythme, Bastianini affirme avoir «complètement changé» sa technique sur la Ducati GP19 dans les virages.
«Aujourd’hui, j’ai complètement changé de style», a déclaré Bastianini lorsqu’on lui a demandé de résumer la course de dimanche. «Je glisse beaucoup avec l’arrière et c’est plus important avec cette moto car j’ai beaucoup de contrôle et on peut ouvrir l’accélérateur dans un style différent par rapport à la Moto2.
«La grande étape a été la suivante. Ce n’est pas si important d’être la recrue la plus rapide aujourd’hui. Je suis heureux d’être la meilleure recrue, et il est important pour mon équipe et pour moi de faire ce bon départ.
Son coéquipier Marini était un peu plus d’un dixième plus loin en 20e, après avoir travaillé avec son équipe Avintia pour essayer de mieux adapter le grand italien à sa Ducati.
Luca Marini, Esponsorama Racing
Photo par: Gold and Goose / Images de sport automobile
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Marini a ajouté que dimanche était la «meilleure des trois» journées qu’il a passées sur le vélo jusqu’à présent: «J’ai plus aimé rouler sur mon vélo parce que nous avons travaillé un peu sur la configuration. C’était donc un peu plus facile de faire du vélo parce que nous avons essayé quelque chose dont j’avais besoin pour me sentir plus à l’aise dans chaque étape du freinage, en particulier dans les virages.
«De plus, mon style de pilotage dans la zone de freinage s’est beaucoup amélioré, donc maintenant je suis plus proche des meilleurs pilotes de Ducati. Nous avons davantage travaillé côté électronique, maintenant la moto est beaucoup plus facile à contrôler et à bien préparer toutes les sorties et sorties, et aussi à préparer tout le freinage.
«J’ai trouvé plus de contact avec l’avant, surtout parce qu’il est très important d’avoir le contact avant au moment où il faut freiner parce que quand on freine plus fort quand on roule encore, alors la moto est plus nerveuse et il y a la possibilité de planter.
«De plus, j’ai poussé plus sur les pneus et je sentais mieux la limite de ces pneus qui sont tellement différents par rapport à Dunlop. Je me sens beaucoup mieux sur le vélo, plus à l’aise. »
