Il ne semble pas qu'il soit légal de conduire sur des routes publiques, mais c'est à peu près amusant.
BAC
La BAC Mono fait partie d'un coin étrange de l'industrie automobile qui rend les voitures de course suffisamment légales pour être conduites sur la route. C'est une voiture tout à fait sauvage, et maintenant, au Goodwood Festival of Speed de 2019, il y en a une nouvelle qui est encore plus dingue que la voiture qui l'a précédée.
BAC a dévoilé jeudi le nouveau Mono R, annonçant la deuxième génération du jouet de piste routier légal de la société. Il est plus léger qu’avant, mais il est également plus puissant qu’avant, ce qui signifie que ses performances devraient facilement se substituer à ses prédécesseurs.
L’ensemble ne pèse que 1 224 kilos de forme R, ce qui est ridiculement léger et de 55 livres de moins que le Mono standard. Toutes ces économies de poids proviennent de la confluence de composants légers, dont un châssis en magnésium, des pièces de transmission en magnésium, des freins carbone-céramique, un système d'échappement en titane, des freins plus légers AP Racing et un plancher en fibre de carbone. Les panneaux de carrosserie sont également en fibre de carbone.
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Le BAC Mono R dévoilé au Festival de vitesse Goodwood 2019
10h08
En parlant des panneaux de carrosserie, le nouveau Mono n’a pas l’air très différent de son prédécesseur. Il présente le même look sauvage qui est plus à l’aise sur un circuit que la route de votre village. Cependant, une attention particulière a été portée à l'aérodynamisme, en élargissant les nacelles latérales tout en améliorant l'efficacité de son aileron arrière. Les phares à LED à l'avant gardent les choses agréables et lumineuses, car lorsque vous allez aussi vite, vous avez besoin de toute l'aide possible. (Peut-être sauver les singeries à grande vitesse pour la journée.)
Sous le corps se trouve un I4 de 2,5 litres produisant environ 340 chevaux, soit environ 35 de plus que le Mono standard. Cette puissance supplémentaire provient d'un alésage de cylindre plus grand, d'une course de vilebrequin plus courte, d'une nouvelle prise d'air, de corps de papillon révisés et d'une culasse modifiée. Il devrait être encore meilleur de conduire aussi, grâce à une géométrie de suspension révisée réduisant les mouvements du corps lors du freinage et à un réservoir d’essence permettant d’abaisser le centre de gravité plus près du cœur de la planète.
Si vous regardez cela et que vous pensez: "Mec, il me en faut un", je déteste le dire mais vous n'avez pas de chance. Seuls 30 modèles BAC Mono R seront construits et tous ont été proposés aux propriétaires Mono existants dans le monde entier, et ils ont ensuite été vendus. Plus de chance la prochaine fois?
