Avec apparemment aucune fin à la pandémie de COVID-19 en vue, les huit premières manches du calendrier MotoGP 2020 ont été annulées ou reportées, ce qui a eu un effet d’entraînement sur les revenus de sponsoring des équipes.
La réduction de ce financement a placé Avintia dans une position financière difficile, explique l’ex-World Superbike et le coureur du grand prix Xaus, d’autant plus qu’il s’agit de la plus petite équipe de la catégorie reine et de l’unique équipement satellite véritablement indépendant de son fabricant parent.
« Si le championnat ne démarre pas, vous ne pouvez pas demander aux sponsors de payer », a déclaré Xaus à Sky Italia. « C’est un problème surtout pour les corsaires, car nous sommes plus faibles.
« Une équipe privée est toujours dans une situation difficile, mais gardez à l’esprit que le budget d’Avintia est le plus bas du championnat; il se situe autour de 11,5 ou 12 millions d’euros et 65 à 70% de ce montant est directement consacré à la location des vélos. [from Ducati].
«Lorsque les sponsors voient les vélos à la télévision, ils sont heureux de vous payer. S’ils ne vous paient pas, il nous manque environ 15% du budget, soit environ 2 millions d’euros.
« Les sponsors commencent généralement à payer fin février ou en mars, peu de sponsors paient à l’avance. Dans nos cas, certains sponsors ont, ce qui est chanceux pour nous. Mais ce n’est pas un montant énorme, c’est suffisant pour nous garder pour deux ou trois mois.
« Aujourd’hui, nous sommes dans la zone rouge comme les autres équipes privées. Nous manquons de budget pour louer des camions, louer des bureaux, payer du personnel, des mécaniciens, acheter des fournitures. »
Avintia fait cependant partie des équipes qui bénéficieront d’un programme d’aide de 9 millions d’euros qui a été assemblé par le promoteur du MotoGP Dorna Sports pour aider les petites équipes du paddock à traverser la crise, lui donnant accès à 250000 € par mois pendant trois mois.
Xaus a également révélé que des négociations étaient en cours avec Ducati concernant le montant que l’équipe paiera finalement pour la location de ses vélos Desmosedici vieux d’un an, qui dépendra du nombre de courses pouvant avoir lieu une fois la pandémie apaisée.
« Dorna donne un coup de main à toutes les équipes privées et cela nous permettra de payer les coûts fixes, mais pas pour les vélos », a déclaré Xaus. « Même les fabricants comprennent que nous ne pouvons pas payer pour louer des vélos qui ne roulent pas sur la piste.
« Nous parlons à Ducati deux ou trois fois par semaine et ils se sont comportés très équitablement. Nous conviendrons avec Ducati d’une somme [for the season] en fonction de la durée du championnat, du nombre de moteurs que nous utilisons, du matériel et de la logistique. «
On pense que cela coûterait 4 millions d’euros par an à une équipe satellite pour un ensemble comprenant deux vélos, des moteurs, des aéro, des pièces de rechange et un support technique, mais les coûts liés aux machines vieilles d’un an sont environ deux fois moins élevés.
Reportage supplémentaire de l’allemand Garcia Casanova
