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Audi commence la construction de moteurs électriques E-Tron en Hongrie

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Un des
                Audi
         usines de moteurs de plus haut volume a maintenant commencé à construire des moteurs électriques. L'usine d'Audi Hungaria à Győr, en Hongrie, a commencé à construire ce que la société appelle des «essieux moteurs électriques», qui combinent des moteurs avec leur électronique de commande de puissance. La production de ces moteurs sera déterminante car Audi intensifie ses efforts d'électrification, en particulier le lancement du SUV électrique E-Tron.

L'Audi E-Tron entièrement électrique fera ses débuts plus tard cette année.

Tim Stevens / Roadshow

La configuration d'assemblage d'Audi à l'usine hongroise est modulaire, de sorte que le constructeur automobile peut ajuster au besoin, avec des véhicules automatisés qui transportent les composants entre chaque station d'assemblage. Actuellement, la ligne de moteurs est mise en place avec 100 employés capables de produire 400 essieux moteurs électriques par jour, mais d'ici la fin de l'année, ce nombre passera à 130 employés travaillant en trois équipes. Audi affirme que ses techniques de production permettent des enroulements précis et serrés du fil de cuivre dans les bobines du stator du moteur, augmentant ainsi l'efficacité. Chaque voiture électrique aura besoin de deux des essieux car ils seront, comme presque tous les véhicules Audi, équipés de la transmission intégrale.

En ce qui concerne les groupes motopropulseurs traditionnels, Audi Hungaria construit six moteurs à essence différents et trois moteurs diesel différents, avec un total de 1,96 million de moteurs construits l'an dernier. L'usine a également installé trois bancs d'essai spécifiquement pour tester les nouveaux moteurs électriques et formé des employés «pour devenir des experts en électricité», explique Audi.

Essieux moteur finis à l'usine Audi Hungaria.

Audi

Audi devrait dévoiler son SUV électrique E-Tron plus tard cette année, mais nous ne savons pas exactement quand. Les débuts devaient initialement avoir lieu le 30 août en Europe, mais ils ont été retardés et transférés aux États-Unis. Le constructeur automobile a montré des photos de l'intérieur minimaliste rempli d'écrans de l'E-Tron à paraître, ainsi que des détails sur ses propriétés aérodynamiques ultra-glissantes et ses miroirs latéraux virtuels astucieux. Malheureusement, ces miroirs ne sont pas encore légaux sur le marché américain, même si Audi dit travailler avec les législateurs pour changer cela.

L'E-Tron aura une batterie de 95 kWh située dans le plancher de la voiture et devrait avoir une autonomie de 250 miles dans les tests européens. Un driving range EPA pour le marché américain n'a pas encore été confirmé. La batterie utilise un refroidissement liquide pour le maintenir entre 75 et 95 degrés Fahrenheit.

Audi prévoit d'offrir des chargeurs à domicile d'une puissance nominale de 11 kW ou de 22 kW, ce qui permettra de remplir complètement l'E-Tron en 4,5 ou 8,5 heures, respectivement. En ce qui concerne la recharge rapide sur la route, en Europe, Audi s'est associée à plusieurs autres constructeurs automobiles sur un réseau de facturation appelé Ionify. Ici, aux États-Unis, le réseau Electrify America de Volkswagen Group prévoit d'avoir 290 stations en ligne d'ici la fin de 2019. Le système de charge rapide d'Audi utilisera la norme CCS à 150 kW, ce qui permettra une charge de 80% juste une demi-heure.

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