Les rivaux au titre Hamilton et Verstappen sont entrés en collision alors qu’ils se battaient pour la tête dans le premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne, prenant contact dans le virage à grande vitesse de Copse.
Verstappen a subi un impact 51G avec la barrière, et alors que Hamilton a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour avoir causé une collision, il a récupéré pour gagner la course et réduire l’écart au sommet du classement.
Red Bull a demandé le droit de réexaminer l’affaire, estimant que Hamilton méritait une peine plus sévère, et une audience est prévue jeudi après-midi en Hongrie.
L’incident a divisé l’opinion des fans au cours des deux dernières semaines et a conduit à se demander si quelque chose peut être fait pour préciser quel pilote a le droit de prendre le virage dans de tels incidents.
Le rapport des commissaires sportifs attribuant la pénalité à Hamilton indiquait qu’il était principalement – mais pas entièrement – à blâmer pour avoir causé l’accident.
Mais le pilote Williams et directeur du GPDA, Russell, a estimé qu’il s’agissait « absolument d’un incident de course », ce qui rend difficile l’application de tout ce qui pourrait faciliter la mise en cause.
« Il n’y a aucune sorte de règles dans cet aspect, je dirais, qui puisse dire qui a raison ou qui a tort, car ce n’est qu’une de ces choses », a déclaré Russell lorsque Motorsport.com lui a demandé ce qu’il pensait de l’incident.
« Parfois, il n’y a pas de bien ou de mal. C’est juste un incident de course.
« Lewis est l’un des coureurs les plus propres et les plus justes, toujours. Et il n’y avait rien de malveillant dans la tentative, car il y avait une opportunité claire.
« De toute évidence, les conséquences ont été énormes et je suis très heureux de voir que Max allait relativement bien après l’accident. Ces incidents de course sont difficiles à trancher.
« Je ne pense pas qu’il y ait besoin de quelque chose de plus clair dans ce scénario spécifique, car c’était, pour moi, juste un incident de course. »
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Les pensées de Russell ont été partagées par Daniel Ricciardo de McLaren, qui a estimé que la façon d’aborder de tels incidents n’avait pas besoin d’être « écrite sur papier » pour les pilotes.
« Nous savons juste à travers les années de course et l’expérience que nous avons », a déclaré Ricciardo.
« Surtout dans ces voitures, il y a un point où on ne voit pas, il y a des angles morts où les voitures, un quart du chemin à l’intérieur.
« Nous sommes conscients que la probabilité que la voiture soit là est probablement assez élevée, nous allons donc toujours laisser de la place pour une voiture s’il y a une voiture là-bas.
« En regardant Max à bord, il y avait de la place à l’intérieur. Je pense bien sûr qu’ils courent dur et, mais je dirais toujours dur mais juste pendant ces phases de virages.
« Je n’ai vraiment rien vu de différent de l’incident lui-même. De toute évidence, la conséquence était vraiment le gros sujet de discussion.
« Mais je pense qu’au fond de nous tous, nous connaissons l’étiquette de la course, et quand serrer quand pas, donc je pense que nous sommes assez clairs avec cela. »
