VW / Audi ayant depuis longtemps rejeté un programme F1, aucun nouvel entrant potentiel n’attend actuellement dans les coulisses, et Brawn concède que la situation ne changera pas en vertu de la réglementation actuelle, qui est garantie d’être en place jusqu’en 2025.
L’espoir est qu’une réinitialisation avec une nouvelle spécification PU encouragera d’autres fournisseurs à commencer à planifier à long terme pour rejoindre Ferrari, Mercedes, Renault et Honda.
« Ce n’est pas si loin quand vous pensez que vous devez faire un nouveau moteur », a déclaré Brawn à Motorsport.com. «Vous devrez commencer la conception de votre moteur dans 18 mois si vous souhaitez en obtenir un d’ici là.
« Donc, avec la FIA et avec les fabricants, nous examinons maintenant à quoi devrait ressembler le prochain groupe motopropulseur, et je pense que c’est l’occasion d’impliquer de nouveaux fabricants, et nous devons trouver une spécification de conception pour le faire. Nous examinons ce que nous pensons être un groupe motopropulseur pertinent pour cette période.
« Personne ne va investir dans le moteur actuel, car il va finir dans ce laps de temps, et c’est un investissement très important pour se mettre au courant. »
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Bien qu’il ne soit pas urgent de définir pleinement la nouvelle réglementation, des experts de la F1 et de la FIA ont déjà commencé à évaluer les idées.
« Curieusement, nous en avons discuté ce matin », a déclaré Brawn. « Pat Symonds, Nick Hayes, Gilles Simon, Fabrice Lom, Nikolas Tombazis, nous travaillons tous sur ce à quoi le groupe motopropulseur devrait ressembler pour l’avenir.
«Nous savons quels sont les objectifs – la pertinence, les aspects économiques, et ce doit être un bon moteur de course. Nous savons ce que nous voulons réaliser, nous n’avons pas encore défini ce que ce sera.
«Nous continuons de croire qu’il existe des approches alternatives aux solutions pour l’avenir. Nous ne pensons pas qu’il existe une seule solution.
«Nous pensons pouvoir occuper un espace très pertinent. Les carburants durables sont une chose importante pour nous, car quel que soit le moteur que nous avons, il en sera une partie importante.
«Avec certains de nos partenaires, nous travaillons actuellement sur une stratégie pour introduire des carburants durables dans la F1. Ce sera donc un grand élément pour l’avenir. Mais vraiment pour le moment, je n’ai aucune idée de l’apparence du moteur. »
Interrogé pour savoir s’il y aurait une révision des règles actuelles ou un changement plus radical, il a répondu: «Je pense que pour le moment, nous pensons qu’il conservera des technologies similaires à ce que nous avons actuellement.
« Il y a un certain nombre de moteurs radicaux à l’horizon, mais nous ne pensons pas qu’ils soient suffisamment bien établis pour que dans 18 mois, vous puissiez vous y engager. »
