Lors des vérifications techniques après la course, la FIA n’a pu récupérer que 0,3 litre de carburant de la voiture, alors que les règles exigent qu’un litre soit laissé dans le réservoir pour l’échantillonnage. Cela a conduit à la disqualification de Vettel des résultats de la course en Hongrie.
L’équipe estime que 1,74 litre de carburant aurait dû être dans la voiture, et il reste donc encore 1,44 litre dans le système que la FIA n’a pas pu récupérer.
Vettel s’était arrêté à deux virages de la fin du tour après la course après avoir subi ce que l’équipe pense être un problème avec la pompe à carburant de levage. Il pense également que la défaillance de la pompe pourrait expliquer pourquoi le carburant n’a pas été trouvé.
La voiture restera mise en fourrière dans le garage des stands FIA à Budapest pendant la nuit et des travaux supplémentaires pour trouver le carburant manquant seront effectués une fois que la voiture sera transportée vers une installation technique FIA en France lundi.
L’intention de faire appel fait gagner du temps et permet à l’équipe d’examiner son cas avant qu’elle ne décide formellement d’aller de l’avant avec l’appel.
« Je peux confirmer une intention de faire appel », a déclaré le directeur de l’équipe Otmar Szafnauer à Motorsport.com. « Donc, une fois que nous en saurons plus, alors si nous avons des motifs, nous ferons appel, et sinon, nous le laisserons tomber. Mais nous avons 96 heures.
« D’après tous nos calculs, il devrait encore rester 1,44 litre de carburant dans la voiture après le prélèvement de l’échantillon de 300 millilitres.
« Et nous devons juste montrer à la FIA qu’il était là-dedans, et 300 millilitres suffisent pour leur échantillon de carburant. Et ce sera la base de l’appel.
« Donc, la voiture sera mise en fourrière. Donc on va juste chercher le carburant et le mesurer. Nous allons le découvrir.
Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21
Photo par : Charles Coates / Images de sport automobile
Concernant la panne de la pompe de relevage, il a déclaré : « Il semble, je ne sais pas, que nous ne l’ayons pas encore démonté. Mais pour une raison quelconque, les pompes de relevage ne pouvaient pas faire sortir le carburant de la voiture.
L’équipe peut calculer la quantité de carburant dans la voiture car elle sait combien de carburant a été consommée avant le départ et parce que le débitmètre de carburant FIA fournit un enregistrement officiel précis de ce qui a été utilisé pendant la course.
« Nous mesurons le carburant qui entre », a déclaré Szafnauer. « Et le débitmètre de carburant que nous avons dans la voiture, qui est mandaté par la FIA, mesure la quantité de carburant consommée.
« Donc, la différence entre ce qui est entré et ce qui est utilisé, c’est ce qui reste. Et c’est ainsi que nous savons qu’il reste 1,74 litre.
« Nous avons cela, la FIA travaille sur le débitmètre de carburant, ils ont toutes ces données, nous leur fournissons les données de la quantité de carburant que nous mettons, ils ont la possibilité de vérifier cela à tout moment. Donc toutes ces données sont disponibles.
Le problème pour l’équipe est que les règles stipulent clairement qu’un litre de carburant doit être physiquement récupéré de la voiture, a noté Szafnauer : « C’est une vieille règle qui remonte aux jours avant que nous ayons tous ces compteurs et toutes les mesures. . «
