Aston est entré dans le DTM en 2019 via l’équipe partenaire R-Motorsport, qui a obtenu une licence exclusive pour construire et exécuter Vantages selon les règles de classe 1 que la série a adoptées l’année dernière.
R-Motorsport s’est lié avec HWA à cet effet, mais les deux parties se sont séparées à la fin de l’année – et R-Motorsport a récemment annoncé qu’il ne participerait pas à la saison DTM 2020.
HWA et R-Motorsport avaient initialement convenu de vendre les voitures à un acheteur à Hong Kong, mais l’accord n’a pas été conclu en raison de troubles civils dans la région administrative spéciale chinoise.
Depuis lors, les voitures sont restées en possession de HWA, ce qui laisse la possibilité à l’ancienne équipe Mercedes de conduire les voitures de manière indépendante.
Le président d’ITR, Gerhard Berger, est impatient de voir Aston continuer dans la série sous une forme ou une autre, et il est entendu qu’il a eu des conversations au sujet de la prise en charge par HWA du côté opérationnel de l’effort DTM d’Aston.
Les discussions entre HWA et Berger ont été confirmées par l’ancien chef d’équipe Ulrich Fritz, qui a déclaré à Motorsport.com: « Bien sûr, nous réfléchissons également avec M. Berger et l’ITR à la manière dont les choses peuvent continuer pour cette importante plateforme du sport automobile allemand. »
Cependant, une éventuelle relance du programme Vantage DTM n’a pas eu le feu vert d’Aston Martin, qui étendra son programme du Championnat du Monde d’Endurance FIA plus tard cette année en entrant dans la nouvelle classe hypercar.
« Il n’est pas prévu que Aston Martin Lagonda devienne un fournisseur de travaux de la série DTM », a déclaré un porte-parole du constructeur britannique à Motorsport.com, si on lui a demandé si la Vantage pourrait encore courir dans la catégorie en 2020.
La situation est compliquée par le fait que R-Motorsport possède la licence exclusive pour mettre en service la voiture Vantage DTM pendant au moins trois ans de plus. À ce titre, HWA aurait dû obtenir l’approbation de R-Motorsport et d’Aston Martin pour poursuivre ses plans.
« Si Aston Martin veut nous parler de cette licence pour la donner à quelqu’un d’autre, ils nous contacteront certainement », a déclaré Florian Kamelger, le patron de l’équipe R-Motorsport, à Motorsport.com.
« Nous sommes en contact quotidien. Il y a eu beaucoup de discussions à cause des événements des dernières semaines, mais rien [about the licence] n’a jamais été discuté. «
Même si HWA est en possession des avantages qu’elle a co-construits avec R-Motorsport, les voitures ne sont plus dans un état prêt à courir.
Non seulement les moteurs n’ont pas été développés depuis la fin de la saison dernière, mais ils ont déjà terminé leur durée de vie d’une saison.
De plus, HWA n’a pas la force opérationnelle pour diriger l’équipe, ayant licencié plusieurs employés après sa scission avec R-Motorsport.
« La durée de vie restante du moteur n’est pas suffisante pour une saison DTM complète conformément à la réglementation », a déclaré Fritz. « Par conséquent, ils sont certainement parfaits pour les collectionneurs ou les voitures de piste, mais ils ne sont plus adaptés à la course sous cette forme. Compte tenu de l’arrêt du projet, nous n’avons acheté aucune pièce de moteur.
« Bien sûr, nous avons supprimé des personnes à la fin de l’année parce que le projet n’existait plus. »
Les cinq avantages resteront en possession de HWA jusqu’à ce qu’un nouvel acheteur soit trouvé ou qu’un accord soit conclu avec R-Motorsport et Aston Martin.
