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Aston a "beaucoup de raisons" de considérer la meilleure entrée en Super GT

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Aston a fait son retour dans la série basée au Japon en 2019, alors que l’équipe japonaise D’station pilotait une Vantage GT3 soutenue par le constructeur pour Joao Paulo de Oliveira et Tomonobu Fujii dans la catégorie GT300.

L’équipe a connu une saison en grande partie frustrante avec des départs à la retraite, bien qu’elle se soit classée deuxième sur le mérite tôt au Autopolis après s’être qualifiée à la deuxième ligne de la grille.

Aston pourrait passer à la GT500 en apportant peu de modifications à son Vantage construit par R-Motorsport et conforme à la norme DTM, qui est construit conformément à la réglementation de classe 1 que SUPER GT adoptera en 2020.

Les autres marques du DTM, Audi et BMW, ont déjà indiqué leur souhait d’avoir une représentation industrielle dans la catégorie GT500 et, demandant à Aston de suivre un itinéraire similaire, Palmer a confié à Motorsport.com: "Peut-être.

"Nous participons à la Super GT300 et, encore une fois, cette saison était notre première. Je connais très bien cette série depuis lépoque où NISMO travaillait pour moi [sous le charme de Palmer en tant que dirigeant de Nissan].

"Il existe de nombreuses raisons de vouloir figurer correctement dans cette série GT500 de haut niveau."

Le retour d’Aston en SUPER GT a coïncidé avec l’entrée dans le DTM avec R-Motorsport. Le constructeur britannique a également confirmé son intention de lancer une série à marque unique et de rejoindre la prochaine classe d’hypercars du FIA World Endurance Championship.

Lorsque Motorsport.com a demandé à Palmer d’expliquer l’avenir du DTM d’Aston, il a déclaré: "Nous poursuivons l’examen.

"L’Allemagne est notre deuxième plus grand marché en Europe, le plus grand d’Europe continentale. C’est un marché important où [nos] concurrents les plus proches existent.

"Ce sont les bonnes raisons pour aller [dans DTM]. Mais comprenons-nous cela? Le fait de vendre des voitures V6 et d’autres véhicules [V6] fait qu’il ya beaucoup de choses à penser.

"Je pense que la réflexion sur la série a été très bonne et suffisante pour que nous puissions dire que nous voulons revenir lannée prochaine."

R-Motorsport a récemment annoncé sa décision de ne pas organiser la première course commune entre SUPER GT et DTM, au profit de plus de temps de développement, laissant Audi et BMW au rang des seuls fabricants européens chez Fuji.

Cependant, Palmer insiste sur le fait que les liens avec SUPER GT sont essentiels pour l’avenir du DTM d’Aston, déclarant: "Je suppose que c’est le catalyseur qui permet de vraiment embrasser la série si nous pouvons trouver un moyen de nous connecter à la Super GT."

# 7 De Station Racing AMR Aston Martin Vantage GT3: Tomonobu Fuji, João Paulo de Oliveira, Darren Turner

Photo de: Masahide Kamio

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