Sutton avait son Laser Tools Racing Infiniti Q50 jusqu’à la cinquième position en quelques virages, tandis que le vainqueur de la première course Rory Butcher a prolongé un avantage précoce dans sa Motorbase Performance Ford Focus.
Au deuxième tour, Sutton a contourné la Honda Civic MB Motorsport de Jake Hill à Cascades pour prendre la quatrième place, puis s’est dirigé vers Dan Cammish et Colin Turkington, qui se disputaient deuxième. Turkington a brièvement nez sa BMW 330i M Sport de West Surrey Racing devant la Honda Civic Team Dynamics de Cammish alors qu’ils franchissaient la ligne de départ à la fin du quatrième tour, mais Cammish, même avec 48 kg de ballast de succès, semblait ont plus de vitesse en ligne droite que Turkington, sur 36 kg, et ont repris la place.
Alors qu’ils arrivaient à l’épingle à cheveux de l’île, Turkington et Cammish étaient côte à côte, et l’élan perdu de la BMW a permis à Sutton de se classer troisième, avant qu’il ne dépose immédiatement la Honda à Lodge Corner.
Butcher avait presque deux secondes d’avance à ce stade, mais Sutton roulait une seconde plus vite. Butcher était sur 54 kg de lest, avec Sutton sur 24 kg, et de plus l’Ecossais estimait que les conditions étaient plus favorables aux voitures à propulsion arrière comme l’Infiniti.
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«J’ai réalisé mon tour le plus rapide quand il était derrière moi, et il m’a quand même battu», a déclaré Butcher. «C’était juste une question de quand, plutôt que de comment.»
Le «quand» s’est produit au huitième tour sur 15: Sutton a pris une ligne d’entrée très large dans Old Hall alors que Butcher se défendait, puis l’Ecossais a couru large et a mis deux roues sur la boue à la sortie, permettant à Sutton une passe facile. Alors que Butcher a couru une solide seconde au drapeau, Sutton a étendu sa marge à 4,716s.
«C’était agréable de donner à Laser Tools Racing et BMR Engineering le crédit qu’ils méritent et de montrer ce que la voiture peut faire», a déclaré Sutton, qui a été ralenti dans la course d’ouverture par de la boue dans le radiateur. «Une fois que nous avons éliminé les deux premiers tours, je savais ce que nous pouvions faire, puis Rory a commis une légère erreur et cela a rendu mon travail un peu plus facile.
Cammish et Turkington ont continué à se battre jusqu’au 13e tour, lorsque Cammish – pas pour la première fois – a couru large à l’épingle à cheveux de l’île, et cette fois Turkington a pu descendre à l’intérieur pour la troisième place dans la chicane de Hislop.
Cammish vient juste de conserver la quatrième place sur un Tom Ingram qui a fait une fermeture rapide, qui a fait passer sa Toyota Corolla Speedworks Motorsport devant Hill à cinq tours de la fin. Hill a perdu une autre place dans le dernier tour face à la BMW WSR de Tom Oliphant, qui passait sixième à la sortie de Cascades.
Tom Chilton était le suivant dans sa Honda BTC Racing, Adam Morgan portant sa Mercedes Ciceley Motorsport à la neuvième place. Bobby Thompson a débuté la journée en 27e, n’ayant pas bouclé un tour chronométré en qualifications dans son Trade Price Cars Racing Audi, a terminé la course 1 en 14e et s’est hissé 10e dans le premier tour de la deuxième course et y est resté.
Avec Sutton retirant le numéro 10 dans le tirage à la grille inversée, cela met Thompson en pole pour la finale.
Josh Cook, exclu de sa victoire dans le premier match, est parti de la 27e et dernière place avec les 60 kg de ballast complets sur sa Honda BTC, et s’est battu jusqu’à la 13e. Cook passait juste Chris Smiley pour la 12e place à l’extérieur dans la chicane du Hislop lorsque son coéquipier BTC Michael Crees est allé à l’intérieur de la Hyundai, puis a par inadvertance lancé Cook à travers la piste et dans la barrière, d’où il s’est dégagé pour finir. 21e.
