Tomoki Nojiri et Nirei Fukuzumi ont finalement remporté leur première victoire en tant que duo dans la Honda NSX-GT # 8 ARTA dans l’avant-dernière manche de la saison, n’ayant réussi à convertir aucune de leurs trois pole positions jusqu’à présent cette saison.
De deuxième sur la grille, Nojiri a perdu quatre secondes face à la Honda Nakajima Racing de Hiroki Otsu en pole position dans les premiers tours, mais s’est rapidement replié et a dépassé la voiture chaussée de Dunlop pour prendre la tête au début des 10e et 63e tours. .
Nojiri a continué à étirer un avantage de près de 10 secondes sur le peloton avant de passer le relais à Fukuzumi à la fin du 23e tour, devenant le premier coureur de GT500 à être aux stands, suivi par Otsu pour remettre la voiture Nakajima à Takuya Izawa.
Cela s’est avéré être un coup de maître car au tour suivant, la voiture de sécurité a été déployée pour récupérer le Team Mach Toyota 86 MC en détresse.
Lorsque la course a repris au 28e tour, environ la moitié des coureurs restants de la GT500 se sont immédiatement dirigés vers les stands, le reste intervenant au cours des deux tours suivants, donnant à l’ARTA et à Nakajima Hondas une avance de plus d’une minute.
À partir de là, ce fut une course directe vers la victoire pour Fukuzumi, qui l’a ramené à la maison pour la première victoire de l’ARTA depuis l’ouverture de la saison d’Okayama l’année dernière, tandis que 46 secondes derrière Izawa ont livré à Nakajima son premier podium de la saison.
La voiture # 100 Team Kunimitsu de Naoki Yamamoto et Tadasuke Makino a terminé un podium entièrement Honda. Avant la voiture de sécurité, Makino avait couru deuxième et environ huit secondes derrière Nojiri, après avoir dépassé Otsu pour la place au 12e tour.
Au redémarrage, Makino est resté à l’écart pendant un tour avant de passer la main à Yamamoto, qui a gardé la voiture n ° 100 à l’écart du peloton de poursuite.
Une stratégie similaire pour la Mugen NSX-GT n ° 16 de Hideki Mutoh et Ukyo Sasahara, qui lui laissait un tour supplémentaire pour entrer, a propulsé Sasahara à la quatrième place, où il resterait jusqu’à la fin.
La bataille pour la cinquième place a pris une importance supplémentaire car elle a déterminé qui entrerait dans la finale de la saison en tête du classement, et à la fin, ce sont les Real Racing Honda de Bertrand Baguette et Koudai Tsukakoshi qui sont venus compléter un top cinq entièrement Honda.
Tsukakoshi a dépassé le NISMO Nissan de Tsugio Matsuda pour la place au 48e tour pour mettre lui-même et Baguette sur un provisoire de 51 points.
L’homme Toyota de TOM, Ryo Hirakawa – partageant la Supra # 37 GR avec Kenta Yamashita pour les deux dernières courses en l’absence de Nick Cassidy – a suivi pour la sixième place pour se mettre sur le même score que la paire Real Honda, mais avec une victoire année aux deux de l’équipage # 17.
Matsuda a réussi à s’accrocher à la septième place de la GT-R # 23 qu’il partage avec Ronnie Quintarelli et à maintenir les espoirs de titre de Nissan, à deux points de la Real Honda et à égalité avec la Honda # 100 de Yamamoto et Makino.
Le couple ARTA Fukuzumi et Nojiri n’est quant à lui qu’à trois points de la tête, devant à la fois le Cerumo Toyota n ° 14 de Sho Tsuboi et Kazuya Oshima et le N ° 36 TOM’S GR Supra de Yuhi Sekiguchi et Sacha Fenestraz, qui n’ont marqué aucun point.
GT300: Kondo Nissan remporte la deuxième victoire de 2020
La voiture de sécurité a également aidé à déterminer le vainqueur de la bataille de classe GT300, alors que le duo de Kondo Racing, Joao Paulo de Oliveira et Kiyoto Fujinami, a remporté sa deuxième victoire de classe en trois courses.
En quatrième position dès le début, Fujinami était parmi les premiers pilotes de la catégorie à être au stand, et quand la voiture de sécurité a été déployée, de Oliveira s’est retrouvé promu deuxième avec seulement la Mercedes-AMG GT3 Goodsmile Racing devant.
Le pilote brésilien a attrapé Nobuteru Taniguchi dans la voiture Goodsmile et a finalement fait une passe agressive dans la dernière séquence de virages pour prendre la tête, se méritant un drapeau noir et blanc dans le processus, et s’est accroché pour une victoire serrée d’un peu plus une seconde.
Avec l’échec de la Mercedes LEON Racing, leader en points, cela signifie que de Oliveira et Fujinami mènent le classement de cinq points avant Fuji.
Un tour derrière la voiture Goodsmile de Taniguchi et Tetsuya Kataoka, une bataille passionnante pour la dernière place sur le podium a été résolue en faveur de la Tomei Sports Nissan, alors que Takayuki Aoki dépassait la Saitama Toyopet Toyota GR Supra GT300 de Hiroki Yoshida pour la troisième.
Le vainqueur n ° 11 Nissan a terminé cinquième, mais fait face à une enquête après que Katsuyuki Hiranaka a fait basculer la Subaru BRZ en pole position tardivement.
Le pilote Subaru Hideki Yamauchi avait accumulé une avance confortable à l’avant, seulement pour que l’équipe soit surprise par le timing de la voiture de sécurité pour une deuxième course consécutive, mais Iguchi courait aussi haut que quatrième tard avant le contact, qui a rétrogradé le BRZ au sixième rang.
L’ancien pilote de Formule 2 Nobuharu Matsushita a accumulé deux points pour la neuvième place lors de ses débuts en SUPER GT dans l’ARTA Honda qu’il partage avec Toshiki Oyu.
Résultats à suivre
