Bien qu’aucune piste IndyCar ne soit complètement identique, une voiture rapide à Indianapolis Motor Speedway sera souvent rapide sur l’autre grand ovale de la série, Pocono Raceway; une voiture rapide à Long Beach devrait être rapide sur un autre parcours de rue comme Toronto. Et les équipes qui maîtrisent, par exemple, Barber Motorsports Park et / ou Road America devraient également se montrer rapides autour du parcours Mid-Ohio SportsCar de 2,258 milles. Il y a toujours des exceptions, mais c’est une règle raisonnable.
Ainsi, Arrow Schmidt Peterson Motorsports se dirigeait vers la Honda Indy 200 à Mid-Ohio dans un état d’esprit positif, après avoir été classé parmi les cinq meilleurs véhicules chez Barber et Road America. Effectivement, James Hinchcliffe figurait dans le top six des trois séances d’essais sur la piste de 57 ans située près de Lexington, dans l’Ohio.
Malheureusement, cependant, le passage aux pneus à gomme alternatifs à flancs rouges de Firestone pour les qualifications a modifié léquilibre de la maniabilité de la Arrow SPM-Honda n ° 5, et lorsquun véhicule devant lui au deuxième trimestre est parti et a traîné de la terre sur la piste, il est devenu inévitable. Hinch serait un peu en deçà de ses attentes et manquerait la fusillade du Firestone Fast Six. En effet, il était tout à fait louable qu’il lui manquait moins de 0,2 seconde pour se qualifier. Malgré tout, IndyCar étant aussi proche que cela, cela voudrait dire qu’il a commencé la course à partir du 11e rang sur la grille.
Arrow Schmidt Peterson Motorsports Honda de Hinchcliffe a montré la vitesse pour se classer parmi les cinq premiers en course, mais Fate avait dautres projets …
Photo de: Scott R LePage / LAT Images
Son coéquipier, Marcus Ericsson, qui avait exceptionnellement utilisé deux paires de rouges pour passer du premier trimestre, serait à ses côtés au-dessus de la ligne darrivée. Lidée était de bâtir son expérience et sa confiance en un pneu composé dont personne ne peut jamais se départir. chance de tester. C’est toujours une situation particulièrement difficile pour une recrue.
Cette décision stratégique signifiait que Marcus abordait la Q2 avec un jeu usé de ces pneus à gomme alternative. Il était donc peu probable que lui aussi avance en battant ceux qui avaient un nouveau jeu, mais lex-pilote suédois de Formule 1 avait maintenant une idée du match. plus d’adhérence que les rouges ont offert et sont donc allés dans la course dans un état d’esprit positif. Après tout, le rythme des courses a été l’un des plus gros brevets de l’équipe toute l’année.
Malheureusement, aucun des deux pilotes n’a eu la chance de jouer à cette occasion. Exceptionnellement, la longue ligne droite de Mid-Ohio qui sétend du virage 2 à un léger pli (virage 3) jusquau virage 4, est lendroit où les courses IndyCar commencent car cette séquence est plus longue que le pitstraight et la théorie est que cela fournit plus de temps et plus despace. pour que les conducteurs se mettent en ordre avant la congestion de ce qui devient effectivement le premier virage. Cependant, les pilotes de course trop ambitieux peuvent toujours ruiner des choses pour eux-mêmes et pour d’autres. Alors qu’Ericsson et Hinchcliffe couraient côte à côte dans le virage 4, Takuma Sato de Rahal Letterman Lanigan Racing semblait arriver trop tard et freiner trop tard à l’intérieur de Ericsson. La voiture RLLR a établi un contact dur avec la voiture de Marcus, le faisant rebondir dans la machine de James.
Hinchcliffe a couru hors de la piste et a traversé le bac à sable situé à lextérieur du virage et a découvert quil avait maintenant une suspension pliée sur la suspension arrière, tandis quEricsson subissait une contraction avant et une crevaison à larrière. Les deux voitures Arrow SPM sont restées coincées dans les stands et l’équipe a réparé les dégâts constatés, renvoyé Ericsson au tour 18 et décidé que les dommages causés à la 7 étaient beaucoup plus graves et dangereux, ce qui a laissé un Marcus découragé.
Il a commenté: «Jétais côte à côte avec James quand jai été très durement touché par Sato. Cela ma fait rebondir sur James et a évidemment endommagé nos deux voitures. Cela a fini notre journée. Très décevant, d’autant plus que nous avons eu de bonnes qualifications hier et une bonne séance d’échauffement où nous savions que nous avions une voiture de course très forte. Je pense que nous aurions pu faire une bonne course, mais ce nétait pas notre jour. "
Marcus Ericsson a fait du bon travail … pendant quil en avait la chance!
Photo de: Phillip Abbott / LAT Images
L’équipage n ° 5 était capable de réparer la voiture de James mais au moment où il revenait sur la piste, il réalisait trois tours de retard et, sans laide dun garde-fou sur le parcours complet, il ne reviendrait jamais dans le Top 20. Le courage et la détermination face à ladversité ont longtemps été lun des points forts de léquipe. Hinchcliffe est retourné à la mêlée en espérant que, si les autres voitures ne finissaient pas, il pourrait être promu 22ème. Pas de chance. Mais il a réussi à se lancer à fond et à réaliser le meilleur tour en course.
"La voiture Arrow # 5 a été rapide aujourdhui mais nous navons pas eu loccasion de la montrer dans les résultats", a-t-il déclaré par la suite. Cétait juste un de ces jours.
Si le rythme ultime de James était un coup de fouet – même s’il créait une odeur de ce qu’il aurait pu être -, l’autre rayon d’espoir venait de Jack Harvey. Son Meyer Shank Racing avec Arrow SPM n’est pour le moment qu’une inscription à temps partiel, mais le combo équipe / pilote qui a offert à Arrow son premier podium de la saison, avec une troisième place dans le Grand Prix IndyCar humide à Indianapolis, était en grande forme encore le week-end.
Partageant des données avec les joueurs à part entière dArrow SPM, Harvey et son équipe ont trouvé une bonne configuration au début des qualifications, et le double champion du monde Indy Lights a décroché la neuvième place sur la grille.
Dès le début, Harvey a su rester solide dans le Top 10 et, alors quil était 11ème en seconde période derrière le héros local Graham Rahal, le dernier tour de Josef Newgarden a permis à AutoNation / SiriusXM Honda de progresser. et capturer 10ème.
Harvey, qui n’a participé à huit des 13 courses jusqu’à présent cette année, a déclaré à Motorsport.com qu’il était très encouragé de pouvoir sauter dans la voiture après avoir été absent des deux dernières épreuves et d’être performant à un niveau élevé. -timers.
Il a déclaré: «C’est difficile, cela ne fait aucun doute, dans une série où il y a tant de bons pilotes et de bonnes équipes et où les temps au tour sont très serrés. Mais au cours des deux dernières années, je me suis habitué à le faire de cette façon. C’est peut-être devenu un peu plus facile.
Le Meyer Shank Racing de Harvey avec Arrow SPM était de retour et avait lair très fort.
Photo de: Michael L. Levitt / LAT Images
«C’est un événement tellement spécial pour nous, qu’il s’agisse de la course à domicile de Michael Shank, du MSR avec la course à la maison de l’équipe Arrow SPM et d’une course soutenue par Honda. Nous sommes donc ravis d’avoir une bonne course. À Road America le mois dernier, nous nous sentions un peu pressés et nous n’étions pas vraiment là où nous devions suivre notre rythme, mais nous étions bien préparés pour ce match et nous avons démarré à la course. »
En plus de se sentir désavantagés par rapport au nombre total de personnes et d’expérience, les travailleurs à temps partiel d’IndyCar souffrent également du placement des stands. Etant donné que lordre des stands à chaque course est défini par les positions de la grille de la manifestation précédente, si un pilote rate cette course, il saperçoit quil possède le premier stand indésirable après lentrée des stands. Ce n’est pas si désavantageux dans le grand espace libre disponible à Pocono ou à Road America, mais dans les confins du Mid-Ohio, un pilote peut perdre de précieux dixièmes de seconde en arrêts aux stands par rapport à ses rivaux. Après tout, l’IndyCar ne dispose pas d’un blocage énorme de la direction…
"Cétait un pit-box pas si impressionnant", sourit Jack. «Entrer et sortir de la situation était délicat. Je devais réduire ma vitesse dès que je franchissais le virage final de la voie des stands et je devais faire beaucoup de manœuvres pour bien entrer et sortir, donc je perdais du temps par rapport aux autres. Sans cette perte de temps, nous aurions peut-être pu sauter une voiture ou deux parce que nos stands étaient bons.
«Je dirais quand même que 10ème était une évaluation assez juste de notre rythme, et nous avons fini par battre beaucoup de bonnes voitures et de bons pilotes, et de suivre des gars très forts aussi. Mais nous sommes des concurrents et nous voulons toujours ce petit plus. "
Les coureurs qui courent toujours seront toujours en forme, dit-on, mais Harvey est devenu apte à maintenir son niveau de condition physique, même dans les temps morts. Même si la course du week-end dernier ne comportait aucune période de mise en garde – une chance pour les pilotes de se "reposer", du moins physiquement, pendant la course – et que la piste prenait progressivement de laccrochage et que, par conséquent, elle augmentait les charges G, Jack a déclaré quil ne pensait pas. effets néfastes après la course.
Harvey dans le Meyer Shank Racing avec le styliste Arrow SPM a brillé le week-end dernier avec des noms et des combinaisons plus "grands".
Photo de: Michael L. Levitt / LAT Images
"Cette course est difficile et elle lest toujours, mais je me sens bien", a-t-il commenté. «Jai une excellente salle de gym à Indianapolis, Fit Flex Fly, et des journées comme celle-ci sur une piste vraiment physique, c’est quand je m’assure de leur envoyer un texto en leur disant:« Merci »de me préparer. Ils ont été formidables. "
Ce n’est un secret pour personne que Shank souhaite maintenir son partenariat avec Arrow Schmidt Peterson Motorsports et s’engager à plein temps. Harvey espère que cette dernière performance solide constituera un autre pas en avant pour encourager les sponsors et les partenaires de l’équipe à investir davantage.
«Il y a beaucoup de discussions, beaucoup de gens travaillent très dur pour que cela se produise, alors croisons les doigts, nous aurons bientôt quelque chose de bon à annoncer. Quand vous voyez Meyer Shank Racing avec Arrow SPM – une équipe à temps partiel – en mesure de se qualifier juste derrière une voiture Ganassi et de courir avec une voiture Penske, cela doit être un signe que nous faisons les choses bien… "
À propos de Arrow Electronics
Arrow Electronics fait progresser linnovation pour plus de 200 000 fabricants de technologies et fournisseurs de services de premier plan. Avec des ventes de 30 milliards de dollars en 2018, Arrow développe des solutions technologiques qui améliorent les affaires et la vie quotidienne. En savoir plus sur fiveyearsout.com.
Les Arrow Arrow Schmidt Peterson Motorsports Hondas de James Hinchcliffe, Robert Wickens et Marcus Ericsson.
Photo de: Arrow SPM
