ARG a ancré toute sa flotte de catégories pendant la pandémie, avec les saisons TCR Australie, S5000, Touring Car Masters, Trans-Am et V8 Touring Car à l’arrêt.
En ce qui concerne les événements d’ARG, le Bathurst 6 Hour a été reporté, tandis que son Bathurst International – remporté dans le cadre d’un appel d’offres acharné contre Supercars – ne devrait pratiquement pas être utilisé à l’étranger en raison de restrictions de voyage.
Malgré tout cela, un sentiment d’optimisme persiste au sein du camp ARG.
Tout en admettant que la crise du COVID-19 aura un impact majeur sur le sport automobile australien à travers le ralentissement financier prévu, le patron d’ARG, Matt Braid, est convaincu que le prix de ses catégories l’aidera à traverser ce qui sera probablement une période difficile.
« Nous attendons avec impatience 2021 », a-t-il déclaré. « Ce sera un paysage de sport automobile différent, et je pense que nous sommes bien positionnés avec les catégories que nous avons, et la base de coûts que ces catégories ont, dans l’environnement post-COVID.
« Ça va être un environnement difficile, donc quand je dis que nous allons pouvoir rebondir, ça va rebondir dans une certaine mesure dans une situation difficile pour tout le monde. Ce ne sera pas facile du tout .
« Mon point est que, si vous regardez les catégories que nous avons, elles sont soit fortement contrôlées par les coûts, soit largement contenues dans la plupart des cas.
« Si les gens ont un budget de course automobile – et c’est un gros si, parce que le paysage a changé et changera au cours de la nouvelle année – mais d’un point de vue argent pour les catégories que nous avons pour la qualité des courses et la couverture vous allez obtenir, et les coûts et les investissements impliqués pour courir, nous pensons qu’ils sont tous très efficaces.
« Quand on regarde TCR, c’est une série nationale, c’est une série pertinente, c’est une série de voitures de tourisme, elle est représentée à l’échelle mondiale – c’est notre série la plus chère à exécuter, mais elle varie entre 220 000 $ et 320 000 $ par an, plus la voiture .
« Le S5000 se situe entre 220 000 $ et 240 000 $. Trans-Am est très rentable, c’est essentiellement 150 000 $ pour faire fonctionner ces voitures pendant une saison. Et puis TCM, alors que l’investissement dans les voitures varie, les coûts de fonctionnement tout au long de l’année sont également contenus. V8 Touring Cars, vous obtenez les sensations fortes des Supercars, bien que dans les voitures plus anciennes. Comme un tremplin dans la catégorie qui est aussi très rentable.
« Le fait d’avoir ce portefeuille de catégories, allant de 80 000 $ à 320 000 $ par an pour les budgets de course, nous donne beaucoup de possibilités, beaucoup d’opportunités que les concurrents qui ont un budget de course peuvent se permettre de faire.
« Peut-être qu’ils allaient trop loin avec ce que certaines des autres catégories exigeront pour la nouvelle année. »
ARG, qui gère la majorité de ses catégories sur le projet de loi Motorsport Australia Championships, espère qu’une version révisée de la saison 2020 débutera en juillet ou août.
Motorsport Australia a présenté hier sa stratégie pour une reprise plus large de la concurrence à travers le pays.
