Accueil auto Aprilia aurait dû rester en WSBK

Aprilia aurait dû rester en WSBK

0
0
  • Mon Premier Bijou Gourmette bébé batonnets - Or jaune 9ct
    Cette gourmette bébé aurait pu rester belle dans sa simplicité originelle mais c’était sans compter sur ces quelques petits bâtonnets d’or insérés dans les maillons du bracelet, rompant ainsi son uniformité. Cette note de fantaisie suffit à donner tout son charme à ce bijou raffiné et élégant.Dimens
    69,00 €
  • Armoire murale modèle Aprilia
    165,00 €

Après avoir marqué deux titres avec Max Biaggi en 2010 et 2012 et un nouveau succès en 2014 avec Sylvain Guintoli, Aprilia a abandonné ses efforts de travail dans le championnat de production afin de rejoindre MotoGP en alliance avec Gresini Racing.

Depuis lors, il na jamais terminé une course supérieure à la sixième, et a été battu par KTM à la cinquième place du classement des constructeurs au cours de chacune des trois dernières saisons.

Pendant ce temps, Kawasaki a dominé le WSBK, le pilote du constructeur japonais Jonathan Rea ayant marqué cinq titres daffilée, tandis quAprilia na été représentée que par des équipes clients avec un soutien dusine limité.

Melandri, qui était un pilote Aprilia dusine en 2014 et est resté avec la marque Noale pour son passage aux courses de grand prix, pense que rester en WSBK aurait été une décision plus sage.

"Je ne comprends pas, Aprilia aurait dû rester en World Superbike", a déclaré Melandri à Motorsport.com. "Ils auraient dû se battre pour des titres en Superbike.

"Cétait la série parfaite pour Aprilia. Mais le propriétaire de la société nen voulait pas."

Lire aussi:

Melandri, ancien champion de 250 cm3 et vainqueur de cinq courses MotoGP, a quitté Aprilia à seulement huit courses de la saison 2015 alors quil se débattait à bord du RS-GP sous-développé, basé sur le RSV4 Superbike.

Cela a conduit à un sort sur le banc de touche avant que lItalien ne revienne au WSBK en 2017 en tant que pilote Ducati dusine, avant de passer au GRT Yamaha cette saison et de choisir de prendre sa retraite.

"Cétait très difficile à lépoque", se souvient Melandri de son mauvais sort Aprilia MotoGP. "Jai signé un contrat avec Gigi DallIgna, mais il est passé à Ducati un peu plus tard. Il a été remplacé par Romano Albesiano, qui navait aucune expérience.

«Jai fourni des informations qui ont aidé Aprilia. Mais cest le pire des cas où un ingénieur doit prendre conseil auprès dun pilote. Jai perdu six mois.

"Quand les choses se passaient bien [en WSBK en 2014], jai dû passer en MotoGP, même si je ne voyais aucune raison de le faire.

"Après quelques courses, je suis resté à la maison parce que la moto était très mauvaise. Les gens navaient aucune expérience et ils ne pouvaient pas dépenser dargent. Ce nétait pas amusant pour moi. Vous devez vous amuser pour pouvoir donner à 100% pour un projet."

Marco Melandri

Photo par: James Holland

  • 50factory Patte de retenue de biellette d'embrayage AM6 Fifty
    Maintien de biellette aluminium pour embrayage AM6 Minarelli Patte de maintien de biellette d'embrayage neuve adaptable pour moteur AM6 50cc Beta, Generic, Rieju, Sherco, Yamaha, MBK, Aprilia... Cette patte de retenue permet à la biellette d'embrayage de rester en place en évitant qu'elle sorte de son
    7,15 €
  • Bâche auto pour Lancia Aprilia (1937-1949) - Gris
    79,90 €
Charger plus d'articles connexes
Charger plus dans auto