Après les premiers essais de ce matin, les améliorations ont été rares dans la chaleur de l’après-midi, mais Dixon était l’une des exceptions.
Lors de sa deuxième manche, il n’a pas réussi à améliorer sa vitesse d’origine, mais lors de sa troisième manche, il a prouvé que quelqu’un d’autre que Marco Andretti – le meneur actuel – pouvait réussir un tour de 232 mph.
Sa course de quatre tours a été légèrement blessée par une glissade dans le virage 3, il ne s’est donc amélioré que d’une place sur la grille, mais à la toute fin de la séance, il a couru trois tours (y compris un autre tour 1 de plus de 232 mph, le tour le plus rapide du jour) qui l’aurait vu éventuellement déplacer Andretti.
Cependant, les coureurs de Fast Nine de demain devant courir dans l’ordre inverse – du plus lent au plus rapide – Dixon ne voulait pas risquer de faire face à une plus grande chaleur sur piste, il a donc abandonné sa dernière course après le troisième tour et s’est dirigé vers les stands, satisfait de P5.
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Colton Herta a tenté à deux reprises de sauter dans le Fast Nine et de déplacer Takuma Sato, mais au lieu de cela, il était juste heureux de reprendre la 10e place après que Marcus Ericsson dans une autre voiture de Ganassi l’ait temporairement déplacé.
Ed Carpenter a grimpé de cinq places, mais a ensuite été rétrogradé d’une place par Patricio O’Ward dans la # 5 Arrow McLaren SP-Chevy.
Graham Rahal a fait une vicieuse glissade au virage 3 en essayant de s’améliorer à sa huitième place et a abandonné sa tentative.
Fernando Alonso partira 26e après une course décevante. Son accident de jeudi semble avoir eu un impact sur sa vitesse de qualification, et il n’a pu gérer qu’une moyenne de 228,7 mph, et débutera une place derrière le vainqueur de 2019 Simon Pagenaud.
Ben Hanley a réussi à augmenter sa moyenne de 2 mph dans la voiture DragonSpeed, mais Helio Castroneves, Pagenaud, Charlie Kimball, James Davison et Will Power (deux fois) ont tous arrêté à mi-course, mécontents de la maniabilité de leurs voitures ou ne montrant aucun signe de vitesse améliorée.
Max Chilton de Carlin-Chevrolet s’est amélioré, cependant, son saut de 1,5 mph lui a permis de sauter les deux voitures Dreyer et Reinbold Racing pour atterrir 30e.
L’action de demain verra le Fast Nine bénéficier d’une séance d’essais de 30 minutes de 11h00 à 11h30 (heure locale) ET, tandis que la fusillade – une seule course chacune – aura lieu de 13h15 à 14h15.
Les 33 voitures bénéficieront ensuite d’une séance d’essais, de 15 h 30 à 18 h 00, les moteurs revenant à 1,3 bar et les voitures fonctionnant en configuration de course.
Pilotes éligibles pour la fusillade Fast Nine
P Driver Car Engine Tour 1 Tour 2 Lap 3 Lap 4 Moyenne 1. Marco Andretti Andretti Herta Autosport Honda 232.177 231.559 230.968 230.705 231.351 2. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport Honda 231.653 231.506 231.219 230.944 231.330 3. Alexander Rossi Andretti Autosport Honda 231.886 231.497 230.879 230.812 231.268 4. James Hinchcliffe Andretti Autosport Honda 231.790 231.393 231.048 230.553 231.195 5. Scott Dixon Chip Ganassi Racing Honda 232.183 231.326 230.795 230.325 231.155 6. Rinus VeeKay Ed Carpenter Racing Chevrolet 231.789 231.029 Palpenter Racing 230.888 230.7 Team 231.789 231.029 230.888 230.7 Goh Honda 231.552 231.211 230.808 230.566 231.034 8. Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan Honda 231.102 230.876 230.740 230.572 230.822 9. Takuma Sato Rahal Letterman Lanigan Honda 231.244 230.763 230.710 230.454 230.792
Fentes de grille verrouillées
P Driver Car Engine Tour 1 Tour 2 Lap 3 Lap 4 Moyenne 10. Colton Herta Andretti Harding Steinbrenner Autosport Honda 231.735 230.790 230.438 230.143 230.775 11. Marcus Ericsson Chip Ganassi Racing Honda 231.277 230.503 230.470- 230.018 230.566 12. Spencer Pigot Citrone / Buhl Autosport avec RLL Honda 231.325 230.850 230.261 229.727 230.539 13. Josef Newgarden Team Penske Chevrolet 230.431 230.408 230.316 230.031 230.296 14. Felix Rosenqvist Chip Ganassi Racing Honda 230.639 230.205 230.153 230.021 230.254 15. Pato O’Ward Arrow McLaren SP Chevrolet 230.80.2 230.254 15. Pato O’Ward Arrow McLaren SP Chevrolet 230.80.2 23013 230.247 230.247 Carpenter Ed Carpenter Racing Chevrolet 230.734 230.300 230.233 229.582 230.211 17. Zach Veach Andretti Autosport Honda 230.644 230.071 229.685 229.447 229.961 18. Conor Daly Ed Carpenter Racing Chevrolet 230.981 229.892 229.608 229.345 229.955 19. Santino Ferrucci Dale Coyne 23075 Racing Wull 230.4 229.588 229.578 229.924 20. Jack Harvey Meyer Shank Racing Honda 229.111 229. 041 228.841 228.526 229.861 21. Oliver Askew Arrow McLaren SP Chevrolet 230.304 229.855 229.517 229.367 229.760 22. Will Power Team Penske Chevrolet 230.343 229.769 229.472 229.225 229.701 23. Tony Kanaan AJ Foyt Racing Chevrolet 229.920 229.342 228.860 228 Foyt Racing Chevrolet 229.920 229.342 228.860 228 Foyt Racing Chevrolet 229.920 229.342 228.860 228 Foyt 249.1 Kell 229.111 229.041 228.841 228.526 228.880 25. Simon Pagenaud Team Penske Chevrolet 229.529 229.229 229.032 227.563 228.836 26. Fernando Alonso Ruoff Arrow McLaren SP Chevrolet 229.418 228.846 228.520 228.291 228.768 27. James Davison Dale Coyne Honda Racing w / RWR / 230.768 27 James Davison Dale Coyne Honda Racing avec RWR / 230.761 2261 228.747 28. Helio Castroneves Team Penske Chevrolet 229.679 228.341 227.964 227.520 228.373 29. Charlie Kimball AJ Foyt Racing Chevrolet 229.677 229.399 228.980 223.108 227.758 30. Max Chilton Carlin Chevrolet 228.043 227.165 227.146 226.862 227.309 31. Rein7.60 Sage Karbam 226.862 227.309 31. Rein7.60 227.009 32. JR Hildebrand Dreyer et Reinbold Ra cing Chevrolet 228.594 225.328 225.980 225.494 226.341 33. Ben Hanley DragonSpeed Chevrolet 223.924 222.562 222.145 223.046 222.917
