Allison repêché alors que Mercedes F1 accélère la poussée de l’America’s Cup

L’année dernière, la division des sciences appliquées de Mercedes, qui est une émanation de l’équipe de F1 basée à Brackley, a commencé son implication avec Ineos Team UK.

Mais après avoir perdu en finale de la Coupe Prada contre l’Italienne Luna Rossa à Auckland, le chef de projet Sir Ben Ainslie a remanié l’équipe rebaptisée Ineos Britannia et sa direction pour la prochaine tentative.

Les nouveaux plans incluent une implication beaucoup plus importante de Mercedes F1, qui jouera un rôle crucial dans la conception et le développement du nouveau yacht une fois que les nouvelles règles auront été approuvées.

S’exprimant lors de l’annonce de la fusion de l’équipe dans son usine de Brackley lundi, le patron de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré: « Il n’y a pas beaucoup de différence entre essayer de mettre la meilleure voiture sur la route et courir contre les autres, et la F1 sur l’eau, et c’est la Coupe de l’America.

«Nous avons lentement fusionné dans le projet, assez tard dans la dernière campagne, mais nous l’avons adoré. J’ai pu voir le buzz au sein de l’organisation que les gens ont commencé à suivre l’America’s Cup et l’ont couru comme notre propre projet. Maintenant, nous le faisons correctement la prochaine fois.

« Je pense que nous devons dire que l’état d’esprit consiste à essayer de faire le meilleur travail possible ; espérons-le assez bon pour être là.

Ineos Team UK America’s Cup AC75

Photo par : Ineos Team Royaume-Uni

En plus de l’accès de l’équipe Ineos aux installations et à la matière grise de Mercedes, le directeur technique des équipes de F1, Allison, consacrera également une partie de son temps au projet.

Allison a déclaré qu’il ne se faisait aucune illusion sur l’ampleur de la tâche que Mercedes entreprenait, mais a estimé que l’état d’esprit qui avait aidé l’équipe à remporter sept titres consécutifs en F1 serait extrêmement précieux.

« Les gens disent que l’America’s Cup est comme la F1 sur l’eau », a-t-il déclaré. « La plupart des gens pensent immédiatement, eh bien, c’est un peu hydrodynamique, c’est un peu aérodynamique, c’est technologique, c’est toutes ces choses.

« Mais en fait, la comparaison la plus frappante pour moi est que c’est difficile. La façon dont cela a bien fonctionné pour nous en F1 est d’avoir l’humilité d’admettre que c’est difficile, et [knowing] que vos concurrents vous dévoreront dès que vous cesserez de vous rappeler que c’est difficile. Ce défi est vraiment difficile.