Basée dans la capitale victorienne, RaceFuels a été directement affectée par la deuxième vague de COVID-19 et les verrouillages et fermetures de frontières ultérieurs alors qu’il continuait à fournir des Supercars.
Le plus grand défi à ce jour a été de se préparer pour le Bathurst 1000, le champ des Supercars de 25 voitures nécessitant plus de 45000 litres de carburant pour passer la semaine seule, alors qu’un total de plus de 70000 litres est nécessaire une fois que les catégories de soutien sont prises en compte.
Cependant, bien que la frontière Victoria / Nouvelle-Galles du Sud soit toujours fermée, suffisamment de carburant pour l’événement a réussi à faire le voyage vers le nord et est maintenant sur place au mont Panorama.
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«RaceFuels dessert plus de 40 événements par an, mais il n’y a qu’un seul Bathurst 1000», a déclaré le directeur Mark Tierney.
«C’est le seul événement dont tout le monde parle. Nous y pensons toute l’année et nous prévoyons 12 mois à l’avance pour gérer les volumes de carburant nécessaires.
«Ce fut une saison difficile avec COVID-19, et le Bathurst 1000 présente sa propre liste de défis, étant un événement régional NSW alors que nous sommes à Melbourne.
«Nous avons un plan COVID Safe, nous avons une opération de gestion du fret et du personnel qui est conforme, et nous avons très hâte de nous rendre sur le circuit.
«Nous avons emballé 70 000 litres de carburant de course E85. 28 000 litres sont en vrac, le reste en fûts de 200 litres qui seront livrés en mains propres aux équipes.
«Chaque voiture devra avoir au moins 800 litres pour chaque voiture à travers les essais et les qualifications, la Bathurst 1000 nécessitant 800 litres supplémentaires par voiture pour arriver à l’arrivée.
«Nous avons également toutes les catégories de support à fournir, donc cela devient rapidement des jours chargés.»
Le Bathurst 1000 débutera jeudi avec des séances d’entraînement de trois heures.
