Le pilote Suzuki a été blessé lorsqu’il s’est écrasé à la fin des qualifications pour le Grand Prix d’Espagne du week-end dernier, également disputé à Jerez, et a dû manquer la première course de la saison.
Passé apte à rouler jeudi pour la deuxième course de Jerez, Rins est passé 20e sur la grille pour finir 10e après avoir bénéficié d’un taux d’attrition élevé autour de lui.
«Incroyable», a déclaré Rins lorsqu’on lui a posé des questions sur sa course. «Sincèrement après être sorti de la boîte, je souffrais beaucoup parce que la condition était si chaude, si super chaude.
«Je vais dans la boîte, je mets une bouteille d’eau derrière moi [to try to cool down]. Puis pendant la course j’ai essayé, j’ai fait un départ raisonnable. Je ne sais pas comment.
«Pendant la course, je ressentais de la douleur, pas à pas, tour par tour, je ressentais plus de douleur et les sept derniers tours que j’ai subis, j’ai souffert sur la moto.
«Mais tout ce travail que nous avons fait avec le personnel médical, mon équipe, tous les gens qui poussaient, je poussais à la limite, je ne perdais pas la foi, alors j’ai fini la course. Donc, je suis super fier de ça.
Rins sera de retour à Barcelone lundi pour se faire examiner le bras avant le Grand Prix de République tchèque en août à Brno.
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Cal Crutchlow, équipe LCR Honda
Photo par: Gold and Goose / Images de sport automobile
Cal Crutchlow de LCR Honda s’est également rendu à l’arrivée en 13e position avec son poignet gauche cassé, bien qu’un tour de piste après être rentré dans les stands au 17e tour sur 25.
Le Britannique dit que la raison en était en fait au bras de la pompe dans son bras droit, ce qui l’a amené à avoir plusieurs moments où son accélérateur est resté coincé.
Ayant toujours prévu de se retirer s’il n’était pas dans les points, Crutchlow est revenu sur le circuit pour les derniers tours lorsque son équipe LCR l’a informé qu’il était 13e et dernier coureur.
«Je sentais que j’aurais pu rester dans un groupe, je ne sais pas quel groupe cela aurait été», a déclaré Crutchlow à propos de sa course.
«Quand j’ai commencé à rouler, je ne me sentais pas bien avec mon bras droit, qui est le bras opposé à mon poignet cassé. J’ai donc eu une pompe à bras du cinquième tour jusqu’à la fin de la course, et ça devenait dangereux. C’est pourquoi je me suis arrêté.
«Je ne sais pas pourquoi, je n’utilise pas du tout mon bras gauche, j’ai une grande force de préhension, je n’ai aucun problème dans la zone de freinage et je n’ai aucun problème pour bouger le bras, et les muscles travaillent.
«Mais je ne l’utilise pas du tout. Mais mon bras droit compense évidemment et je roule probablement à 95% avec mon bras droit.
«Je sentais que je pouvais courir un bon rythme, mais après environ 12 tours, je pense que je suis resté coincé sur la moto et que j’ai obtenu ce que nous appellerions ‘l’accélérateur de whisky’, et j’ai failli quitter la piste parce que je ne pouvais pas fermez l’accélérateur.
«Cela devenait dangereux, c’est pourquoi j’ai décidé de m’arrêter.»
