La RC213V 2020 s’est avérée être une moto plus résistante que son prédécesseur, avec ses caractéristiques de virage et la façon dont elle entre dans les virages, suscitant les critiques de ses pilotes cette année.
Avant le GP de France, aucun pilote Honda n’avait marqué de podium, bien que la recrue Marquez en ait maintenant deux à son actif après sa superbe course à la deuxième place de la 11e sur le sec au Grand Prix d’Aragon. Honda a fait des progrès avec la moto depuis le test de Misano en septembre, avec HRC travaillant davantage avec la nouvelle suspension arrière Ohlins, ainsi qu’un nouveau châssis et des ajustements électroniques – tout en allongeant l’empattement de la moto pour mieux s’adapter au style de Marquez.
Cela s’est traduit par une septième place pour Marquez dans la deuxième course de Misano – après avoir terminé 17e la semaine précédente – suivie de ses podiums consécutifs au Mans et en Aragon.
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Lorsqu’on lui a demandé ce qu’il devait encore apprendre en pilotant une moto MotoGP, Marquez a expliqué: «Eh bien, je pense que j’ai commencé à comprendre pourquoi tout le monde dit que la Honda est une moto difficile. Je pense que c’est une moto difficile car il faut être fort sur tous les points, pas comme Yamaha.
«Ils doivent beaucoup se concentrer sur les virages à basse vitesse et les accélérations. Peut-être Ducati, ils se concentrent davantage sur l’accélération uniquement. Avec Honda, il faut être fort dans tous les points, au point de freinage, à la vitesse en virage, mais aussi en accélération.
«C’est le point qui est si exigeant pour le pilote, car il faut toujours être à la limite; si vous essayez de vous détendre un peu, vous perdez une seconde, peut-être qu’avec un autre vélo vous perdez deux dixièmes. C’est pourquoi c’est si difficile et exigeant et si physique pour un cavalier.
«Mais je commence à en profiter, je commence à avoir le vélo [I want] sur mes mains et pour cette raison, tout va mieux et je commence à comprendre un peu mieux, surtout depuis une partie de la moto.
Marquez dit qu’après le test décisif de Misano, il est parti «un peu plus en Marc [Marquez’s] way on set-up », ce qui – combiné avec les changements de moto – lui a donné une plus grande confiance à l’avant.
Cal Crutchlow de LCR dit que les changements apportés par Honda depuis Misano n’ont pas été un miracle, et attribue le pas en avant d’Alex Marquez simplement à lui simplement «conduire d’une manière formidable».
«Essentiellement, nous avons tous le même [material] dans une certaine mesure », a déclaré Crutchlow lorsqu’on lui a demandé si l’avancée de Marquez n’était que lui montrant ce qui faisait de lui un champion du monde en Moto2 et Moto3. «Il roule très bien, aussi simple que cela. Nous n’avons pas fait de miracle, pas de chose massive.
«Oui, nous avons le nouveau choc. Mais ils fonctionnent toujours. Vous avez un petit truc électronique, mais essentiellement les réglages que nous utilisons sur le vélo sont ceux que j’utilisais il y a trois ans. L’empattement, des trucs comme ça, c’est vraiment beaucoup.
«Maintenant, ils apportent plus de choses avec l’électronique, ou ceci ou cela, et oui, nous avons le choc et cela semble peut-être mieux dans certaines conditions. Mais la raison pour laquelle Alex va bien, c’est parce qu’il roule très bien.
