Accueil auto Al-Attiyah n’est pas intéressé par le retour de Dakar si les règles ne changent pas

Al-Attiyah n’est pas intéressé par le retour de Dakar si les règles ne changent pas

0
0
  • espaceplaisir Coffret Plaisir en Solitaire N°5
    Le Coffret Plaisir en Solitaire N°5 est le coffret idéal pour tous les hommes qui souhaitent s'aventurer seul sur le chemin du plaisir. Conçu par une équipe d'hommes experts à destination des hommes, il vous aidera à vous abandonner au plaisir en solitaire même si vous n'aviez jamais imaginé utiliser un
    49,90 €
  • espaceplaisir Coffret Mon premier sextoy N°1
    Le Coffret Mon premier sextoy N°1 est le coffret idéal pour toutes les femmes qui souhaitent découvrir ou redécouvrir de nouvelles sensations avec leur corps. Conçu par une équipe de femmes expertes à destination des femmes, il vous aidera à vous abandonner au plaisir en solitaire même si vous n'aviez jamais
    44,90 €

Le triple champion du Dakar, Al-Attiyah, a subi une deuxième défaite consécutive face aux buggies JCW alignés par X-raid Mini en 2021, perdant la couronne d’un peu moins de 15 minutes contre Stéphane Peterhansel.

Les buggies ont maintenant remporté le Dakar cinq fois au cours des six dernières années grâce à Peugeot et Mini, avec seulement le triomphe d’Al-Attiyah en 2019 sur un Toyota Hilux 4×4 empêchant les voitures à deux roues motrices de faire un balayage dans l’histoire récente de l’événement.

Le pilote qatari a critiqué les règles à plusieurs reprises ces derniers temps et a déclaré à Motorsport.com plus tôt cette semaine qu’il estimait que les règles étaient « trop ​​en faveur des buggies » par rapport aux véhicules 4×4.

S’exprimant à nouveau après la dernière étape de vendredi, un Al-Attiyah abattu a suggéré qu’il est impossible pour Toyota de battre les Mini buggies à moins que les organisateurs n’apportent des règles qui réduisent l’écart entre les deux types de véhicules.

« Je peux être heureux du travail que nous avons fait », a-t-il déclaré à Motorsport.com. « Nous avons travaillé dur sans erreur de ma part, de mon copilote ou de l’équipe. Mais que pouvons-nous faire? C’est la deuxième année que nous nous battons et perdons contre les buggies. Nous devons avoir des règles équitables.

« Peu importe à quel point nous pourrions pousser, sans vitesse seule nous ne pouvons pas combler l’écart. Les buggies gagnent depuis cinq ans contre les 4×4 parce que les règles ont été faites en leur faveur. J’espère que les organisateurs vont changer cela, sinon nous avons gagné ne sois pas intéressé à venir.

« Il ne s’agit pas de savoir où est le meilleur buggy et où le 4×4 est meilleur. Les règles ne sont pas justes, juste ça. Pas seulement à cause des roues, il y a beaucoup de choses. Je ne suis pas celui qui doit le changer. , mais tout est très clair.

« Peugeot a gagné trois fois, maintenant Mini deux fois, c’est quelque chose de très fort. On se bat avec un 4×4, on a beaucoup de crevaisons et le buggy est… un buggy, ce n’est pas une voiture d’un constructeur. »

La FIA avait limité la vitesse de pointe des véhicules de la classe T1 (qui comprend à la fois le Toyota Hilux et le Mini buggy) à 180 km / h pour 2021 suite au lobbying du constructeur japonais.

Mais les buggies ont toujours une largeur de roue légèrement plus large, un système de gonflage-dégonflage qui peut être contrôlé depuis le cockpit et un débattement de suspension plus important que les 4×4.

Lorsqu’on lui a demandé où il aimerait voir des changements dans le règlement, Al-Attiyah a déclaré: « Nous devons commencer par les pneus. Parmi les trois voitures de notre équipe, nous avons eu 106 crevaisons. Ces données parlent d’elles-mêmes. Quant au règlement. , Je ne peux pas parler pour l’équipe ou pour Toyota, mais ils y travaillent.

« Regardez la dimension des pneus (810 mm de diamètre contre 940 mm). Le flanc plus grand des pneus 4×4, ce qui signifie également un volume d’air beaucoup plus important, les rend beaucoup plus tolérants aux conditions pierreuses. »

Lisez aussi:

La directrice de la sécurité de la FIA pour le Championnat du monde des rallyes, Jutta Kleinschmidt, qui a été présente pendant toute la durée du Dakar en Arabie saoudite, a admis que les buggies jouissent d’un avantage sur leurs rivaux 4×4 et a assuré des correctifs pour 2022.

« Nous sommes bien conscients du gros inconvénient entre le 4×4 et les poussettes. Nous voulons également des réglementations équitables et ce sujet est déjà sur la table », a déclaré Kleinschmidt.

Interrogé sur le risque de compromettre l’avenir de Toyota à Dakar en tant que constructeur, Jean Marc Forti, responsable de l’équipe Overdrive, a déclaré: « C’est sûr que cela met en péril la motivation. Ce n’est pas la position que nous voulons être.

« Il y a la volonté de changer la réglementation, au moins pour commencer avec la possibilité d’avoir des pneus neufs. La discussion entre ASO et FIA devrait commencer bientôt, mais je sais que BF Goodrich leur a déjà demandé d’augmenter la taille des pneus car ils sont à la limite en termes de capacité aérienne. « 

Reportage supplémentaire de Sergio Lillo

Vidéo connexe

  • espaceplaisir Coffret Mon premier sextoy N°1
    Le Coffret Mon premier sextoy N°1 est le coffret idéal pour toutes les femmes qui souhaitent découvrir ou redécouvrir de nouvelles sensations avec leur corps. Conçu par une équipe de femmes expertes à destination des femmes, il vous aidera à vous abandonner au plaisir en solitaire même si vous n'aviez jamais
    44,90 €
  • espaceplaisir Coffret Plaisir en Solitaire N°5
    Le Coffret Plaisir en Solitaire N°5 est le coffret idéal pour tous les hommes qui souhaitent s'aventurer seul sur le chemin du plaisir. Conçu par une équipe d'hommes experts à destination des hommes, il vous aidera à vous abandonner au plaisir en solitaire même si vous n'aviez jamais imaginé utiliser un
    49,90 €
Charger plus d'articles connexes
Charger plus dans auto