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Aeroscreen se sentait «plutôt normal» lors du premier test

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Les champions 2017 et 19 du Team Penske-Chevrolet participaient au troisième essai en piste de l’aéroscreen développé par Red Bull Advanced Technologies, qui deviendra la norme de la série l’année prochaine. Dixon et Will Power ont entamé le processus au circuit Indianapolis Motor Speedway il y a deux semaines. Simon Pagenaud et Ryan Hunter-Reay ont effectué les essais de parcours sur route à Barber Motorsports Park la semaine dernière.

Newgarden a déclaré: «Je suis excité dêtre ici. Matinée plutôt facile pour la plupart, juste pour commencer. Nous sommes en quelque sorte en train de lancer un grand programme pour Firestone afin de nous assurer que tout soit coché pour la liste.

“Cétait ma première fois avec le (aéroscreen). Juste avoir une idée de ça. Honnêtement, cétait plutôt homogène. Honnêtement, je ne me sentais pas si différent. Du point de vue des perceptions, c’était un peu différent quand je suis entré. Cela a pris peut-être 30, 40 tours; après cela, vous y êtes habitué. Cest un peu normal à ce stade.

«Cest la deuxième fois que Scott utilise lécran, cest ma première fois… Lorsque je suis sorti pour la première fois, ma perception de ladhérence de la voiture et de la maîtrise de celle-ci était légèrement différente. Mais je pense que cétait parce que cela semblait étranger. Vous nêtes pas habitué à avoir un écran sur la tête.

«Mais après 20 ou 30 tours de piste, la voiture semble très similaire… Par rapport à un endroit comme lIowa ou Gateway, elle semble très similaire. Dun point de vue du réglage, il na pas fallu beaucoup pour que la voiture revienne dans la fenêtre correcte aussi loin que la balance. Je pense que la balance est toujours très bonne, même avec lécran allumé. De ce point de vue, je ne pense pas que les voitures vont changer radicalement avant l’année prochaine. »

Dixon, qui a remporté la première et la dernière de ses sept courses IndyCar à Richmond, a comparé ses derniers tours à l’expérience acquise dans la Dallara de la Indy Racing League de 2003 à 2009.

"Je pense que nous avons en quelque sorte essayé beaucoup de pneus", a déclaré le quintuple champion dIndyCar de Chip Ganassi Racing. «Nous avons passé en revue 10 ou 15 ensembles de constructions et de composés différents.

«La voiture est très différente de la première fois que nous avons couru ici au début des années 2000 jusquà la dernière fois. Beaucoup moins dappui, probablement un peu plus de puissance ou une puissance similaire. Cest assez délicat, très amusant à conduire. On se sent assez faible en ce moment dans certaines situations.

"Il est difficile de dire aussi du point de vue de la course, car il ny a que Josef et moi, et nous faisons principalement des courses simples en ce moment."

Dixon a déclaré que bien que son écran aérodynamique à Richmond soit "à peu près la même configuration dIndianapolis", il a ajouté que le flux dair dans le cockpit avait été modifié.

«Je pense que la boîte à nez comporte quelques ouvertures supplémentaires, ce qui facilite le flux. Nous avons essayé un appareil plus tôt dans la journée, mais nous ne l’avons pas revu plus tard cet après-midi.

«Je pense que pour la matière ovale, la voiture va bien. Je sais quil y a eu quelques ajouts différents chez Barber avec les deux autres pilotes. Je pense que nous essayerons peut-être plus tard cet après-midi également avec des options de refroidissement du casque pour préparer tout le monde à la saison à venir. ”

En ce qui concerne les modifications de la performance de la voiture, il a déclaré: «Je pense que vous pouvez voir quelques différences dans le temps au tour. Nous avons ajouté près de 60 livres à la voiture. Cela peut affecter un peu laéro. Vous obtiendrez également un peu plus (dégonflez) avec le CoG plus élevé. Certaines choses peuvent ralentir un peu les performances.

«Mais honnêtement, je pense que ce genre de situation sera quasiment nulle en ce qui concerne le développement en basse saison, les gens y travaillant en quelque sorte. Je pense que ce sera intéressant.

«Nous avons ressenti des situations légèrement différentes en courant avec Will au Speedway dans la circulation. Nous devrons voir comment cela se passe. Encore une fois, je pense que cest plus une chose à régler que vous devrez intégrer si vous courez en packs. "

Les prochains tests d’aéroscreen se dérouleront sur le circuit court de Sebring Raceway, sous la conduite de James Hinchcliffe d’Arrow McLaren Racing SP (anciennement Arrow Schmidt Peterson Motorsports), qui pilotera pour la première fois le moteur Chevrolet, et de Sébastien Bourdais de Dale Coyne Racing-Honda. .

Josef Newgarden, équipe Penske-Chevrolet, Richmond Raceway.

Photo de: Josef Newgarden

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