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Aeroscreen est "peut-être l'endroit où Halo doit aller"

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L’Aeroscreen, qui sera présenté pour le début de la saison IndyCar 2020, utilise un cadre en titane de forme similaire à celle de l’Halo Halo de F1, mais doté d’un écran laminé en polycarbonate.

Selon Dixon, quintuple champion dIndyCar, le cadre est hors de la vue des pilotes alors quils regardent de part et dautre des ovales encaissés.

Il a déclaré à Motorsport.com: «Il y avait ce mythe pour commencer avec le fait que le Halo n’allait pas travailler sur les ovales. Mais quelques-uns d’entre nous ont alors demandé: «Quelquun at-il réellement essayé». Oh non. Alors nous sommes allés et avons essayé [le Halo régulier], et je me suis dit: «Ce n’est pas un problème du tout.

«Mais ensuite, il y avait une question de savoir comment elle serait adaptée à la voiture actuelle. Nous aurions besoin de beaucoup de modifications, probablement de tout un nouveau châssis, et je pense que le calendrier n’était pas correct dans le plan quinquennal.

«Je pense que la technologie Red Bull on coche beaucoup plus de cases. Jai été impliqué un peu. Le processus dune équipe de F1 est assez impressionnant: tout ce quils ont couvert, toutes les améliorations souhaitées par IndyCar.

«Cela a commencé avec ce que IndyCar a fait avec PPG et la technologie utilisée pour lécran lui-même va se croiser. Je pense que cela couvre une fenêtre beaucoup plus grande, je pense que c’est bien. Je pense que c’est peut-être là que le Halo doit aller.

"Esthétiquement, tout le monde va avoir son avis, mais sur le plan de la sécurité, cest un grand pas en avant."

Lorsquon lui a demandé sil pensait quAeroscreen était en retard, Dixon a déclaré: «Probablement pour nous, oui. Mais encore une fois, je pense que pour le faire correctement, vous devez le faire correctement la première fois. Je pense que le Halo a été rédigé assez rapidement et je pense qu’ils verront bientôt une version mise à jour.

«Je pense que c’est cool de voir Red Bull travailler à plein régime alors qu’il n’ya vraiment aucun gain à gagner. Ils avaient cette vision [a commencé en F1 comme une alternative à Halo] et c’est ce qu’ils voulaient. Ils pensent que c’est plus sûr et c’était leur chance de recommencer. Je respecte ça, c’est plutôt cool.

Dixon, qui en est à sa 19e année de course automobile Indy, a été intrinsèque au travail de la série NTT IndyCar Series visant à améliorer la protection du poste de pilotage.

«Jai fait tous les tests sur simulateur, puis le test Phoenix. Je pense que Josef [Newgarden] est le seul autre gars à lavoir conduit, à Indianapolis. Nous n’avons pas encore testé de parcours sur route, mais je pense que cela doit commencer à la fin du mois de juillet.

«Je pense qu’ils ont leur première pièce prête et c’est bien. Le dispositif AFP «à aileron de requin» actuel utilise déjà ces points [de montage], ce qui en fait un accessoire facile à utiliser ».

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