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Adderton appelle à plus de clarté Gen3 au milieu des discussions d’équipe

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Adderton a été un fervent partisan de la maîtrise des coûts dans les Supercars au cours des dernières saisons, y compris une confrontation avec les responsables de la série pour contrôler les montants avant l’année dernière qui a finalement vu Garry Rogers Motorsport tomber de la grille grâce à un manque de financement pour 2020.

À l’époque, Adderton a promis que la marque Boost ne reviendrait pas tant que des réglementations plus strictes en matière de coûts ne seraient pas en place, mais cela n’a duré que jusqu’à la veille du premier tour de la saison 2020, lorsque la société de télécommunications est intervenue pour soutenir l’entrée de James Courtney à Team Sydney. .

Boost a ensuite suivi Courtney à la porte du Team Sydney en mars et l’a aidé à concevoir sa bouée de sauvetage Tickford Racing à la place de l’infortuné Will Davison.

La propriété de l’équipe étant toujours d’actualité, Adderton attend maintenant de voir si Supercars tient ses promesses de contenir les coûts avec son package 2022 Gen3.

Cependant, il se dit préoccupé par le manque de détails Gen3 actuellement disponibles pour les bailleurs de fonds et les entrants potentiels.

« Je n’ai pas vu de quoi parle la génération 3, » dit-il. «J’ai beaucoup entendu parler, mais je ne connais pas les détails.

« Nous sommes dans 12 mois avant la sortie de la troisième génération et je n’ai même pas entendu [Supercars] envisage de faire, à quoi ressemblera le développement, quels seront les coûts pour faire fonctionner ces voitures …

«Vous auriez pensé que si vous développiez une toute nouvelle plate-forme, au moins un an plus tard, vous sauriez réellement ce que vous faisiez. Je n’ai pas vu ça.

« Peut-être que je suis naïf, mais personne ne m’a dit cela. Et nous sommes également intéressés à faire partie d’une équipe, si nous pouvions voir quels sont ces coûts. Je pense qu’ils doivent le faire le plus tôt possible. . « 

Adderton s’interroge également sur la sagesse de ne pas accélérer les règles Gen2 jusqu’en 2021, ce qui était brièvement sur la table dans la période post-sortie de Holden, mais avant la pandémie.

« Je pense [Supercars has] J’ai mal utilisé la pandémie COVID « , a-t-il déclaré. » Je pense que c’était une réelle opportunité pour eux d’apporter des changements massifs en 2021, mais ils semblent simplement maintenir le cap. Pour moi, c’est une vraie erreur. « 

Les détails de la Gen3 ont lentement commencé à se répandre ces dernières semaines, avec un certain nombre de documents d’appel d’offres pour les pièces de commande révélant que la technologie d’accélérateur à commande électrique sera obligatoire et que la capacité du réservoir de carburant passera à 130 litres.

Le responsable du sport automobile des Supercars, Adrian Burgess, a également récemment confirmé que le cerceau de roulis serait 100 millimètres plus bas pour mieux s’adapter aux morphologies à deux portes.

La forme ou la marque des voitures, cependant, n’est pas quelque chose qui intéresse trop Adderton, sa théorie selon laquelle le produit de course est plus important.

«Les consommateurs sont devenus moins passionnés par la marque de leur voiture», a-t-il déclaré.

« Je pense que les gens aiment le concept de course. Si vous regardez les fans en ce moment, beaucoup de gens qui suivent le MotoGP, à la fin de la journée, ils ne conduisent pas des Ducati ou des Yamahas. C’est comme ça que je le vois. »

Adderton discute activement de la gestion de sa propre équipe Boost Mobile Supercars depuis deux ans maintenant et a même cherché à créer une équipe pour la saison 2019 avant de signer l’accord controversé GRM à la place.

Ces plans sont toujours en cours d’élaboration, dit Adderton, avec son affirmation de longue date selon laquelle il peut apporter quelque chose de différent au sport que les équipes de puissance actuelles Triple Eight et DJR Team Penske.

« Comme je l’ai dit, quoi que nous fassions avec l’équipe, ce ne sera pas ennuyeux et prévisible comme Shell et Red Bull », a-t-il déclaré. «Ce sera de l’énergie. Ce sera de l’excitation. Ce sera quelque chose de très, très différent.

« C’est donc l’objectif que nous avons, et nous continuerons de le conduire. Nous ferons les choses différemment, ce ne sera pas la même chose que vous voyez là-bas sur le marché. »

Cependant, ce ne sera pas avant au moins 2022, Adderton confirmant que des pourparlers sont en cours pour garder Courtney dans une Tickford Ford pour la saison prochaine.

« Nous avons été satisfaits de notre relation avec Tickford », a-t-il déclaré. « Nous aimerions continuer à continuer et nous travaillons avec eux en ce moment. »

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