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Acura mène Cadillac et Mazda après trois heures

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Prototype

Dane Cameron, du Polonais Acura Team Penske, a pris une avance de 1,6 seconde après seulement un tour, a mené la course de son coéquipier Ricky Taylor au départ avec Felipe Nasr d’Action Express Racing, troisième dans la Cadillac DPi-VR poursuivi par la Mazda RT24-Ps de Harry Tincknell. et Tristan Nunez, et le Wayne Taylor Racing de Ryan Briscoe.

Cependant, avant 15 minutes, Tincknell a subi une panne de frein complète qui a obligé la Mazda n ° 55 à se faire prendre derrière le mur pour faire remplacer ses rotors, perdant cinq tours avant de reprendre.

Peu de temps après, Gabriel Aubry est parti au virage 1 dans sa Cadillac JDC Miller Motorsports, déclenchant la première mise en garde de la journée, une rafale d’arrêts au stand et le n ° 85 se faisant prendre derrière le mur pour l’installation d’un nouvel avant.

Après le redémarrage, Cameron a rapidement pris une avance de 3 secondes sur Taylor, qui était sous la pression de Nasr et Nunez, tandis que Sébastien Bourdais avait déplacé le # 5 JDC Miller Caddy devant la voiture similaire de Briscoe.

Après une heure de course de 10 heures, la marge de Cameron sur Taylor était de 11,5 secondes, alors que l’Acura n ° 7 restait juste devant les lutteurs Nunez et Nasr, la Mazda venant juste de passer devant la Whelen Engineering Cadillac pour prendre la dernière place sur le podium. alors qu’ils se battaient à travers le trafic GT. Nunez s’est ensuite éloigné de quatre secondes de l’ancien séchoir de F1 en quelques tours seulement.

Cameron a opéré après 51 tours et 68 minutes, passant à Juan Pablo Montoya, et Nunez s’est arrêté sur le même tour pour être remplacé par Oliver Jarvis. La prochaine fois, Taylor devait céder le volant à Helio Castroneves, tandis que Nasr (passant la main à Pipo Derani) et Bourdais s’arrêtaient (et restaient à bord) un tour plus tard. Le DPi final à s’arrêter fut Briscoe un tour plus tard et comme Bourdais, il resta à bord. L’Acura n ° 7 a été perdue dans cette séquence, Castroneves émergeant derrière la Mazda n ° 77 de Jarvis et l’AXR Caddy de Derani. Juste après la marque des 90 minutes, Briscoe a remplacé Bourdais pour la cinquième place et s’est éloigné.

Au prochain tour d’arrêts, AXR a fait passer sa Cadillac devant la Mazda # 77 à la deuxième place, tandis que Castroneves a perdu une autre place jusqu’à la cinquième (derrière Scott Dixon qui avait repris la Cadillac WTR), après avoir percuté la BMW # 25, et nécessitant un nouveau nez sur l’Acura. Loic Duval, quant à lui, a remplacé Bourdais dans la Cadillac # 5 JDC. Après 2h10mins, Castroneves est revenu devant Dixon mais était encore à une demi-minute de son coéquipier Montoya, leader de sa catégorie, qui détenait une avance de 7s sur Derani qui était à une distance similaire devant Jarvis.

Juste après les 2h35min, les voitures DPi se sont arrêtées, Montoya passant le relais à Simon Pagenaud, ancien champion d’IndyCar et vainqueur de l’Indy 500, tandis que Filipe Albuquerque a repris la Cadillac # 31, Olivier Pla a pris le volant de la Mazda # 77, mais Castroneves est resté à bord du n ° 7 pour effectuer un triple relais.

La prudence initiale de Pagenaud dans la circulation et le léger réchauffement des pneus ont permis à son avance de descendre en dessous de 2 secondes à une étape, mais alors que la course passait à 3 heures, il avait retiré 9 secondes sur Albuquerque qui avait maintenant du mal à tenir la Mazda de Pla, avec Castroneves encore 11 secondes en arrière, juste au moment où la prochaine série d’arrêts aux stands arrivait.

Pagenaud conserve son avance, Albuquerque reste une fraction de seconde d’avance sur Pla, tandis qu’Alexandre Rossi prend le relais de Castroneves, Renger van der Zande remplace Dixon et Tristan Vautier prend le volant de la # 5 à Duval.

En LMP2, Patrick Kelly de PR1 Mathiasen Motorsports a conduit Rob Hodes à la compétition Inter Europol avec l’entrée de Tower Motorsports by Starworks de John Farrano en troisième, bien que la voiture CEI ait reçu une pénalité pour avoir quitté les stands avec du matériel toujours attaché et est tombée à la troisième et un tour sur le rythme. Au prochain tour d’arrêts, Scott Huffaker a repris la voiture de tête, avec Job van Uitert dans la voiture de la tour. Austin McCusker est resté un tour en arrière pour tenter de se remettre de sa sanction précédente, tandis que Colin Braun avait été installé dans la machine # 38 Performance Tech Motorsports, essayant de reprendre un tour ou deux des 3 tours perdus avec un copilote plutôt tranquille. .

Au bout de trois heures, Simon Trummer a gardé la voiture PR1 Mathiasen en tête, maintenant un tour devant Farano dans la voiture Tower.

GT Le Mans

Les deux BMW M8 de Connor De Phillippi et John Edwards dirigées par Rahal Letterman Lanigan ont bondi à l’avant, la Porsche 911 RSR de Laurens Vanthoor déposant également le polaire de classe Antonio Garcia dans la Corvette C8.R n ° 3 qui avait évité les ennuis sur le tour d’ouverture. Le premier avertissement de la journée, cependant, a vu Corvette Racing remettre la star espagnole devant Vanthoor et Tommy Milner en troisième. Edwards était désormais quatrième devant la Porsche # 911 de Nick Tandy et De Phillippi.

Garcia a vu son avance atteindre près de 3 secondes pendant le relais de Vanthoor au moment où ils ont de nouveau affronté, Milner à une distance similaire derrière la Porsche # 912 en troisième, mais les BMW – maintenant toutes deux devant la Porsche de Tandy – étaient à plus de 10 secondes de la tête de la classe. .

Tandy est passé à Fred Makowiecki après 83 minutes, tandis que les voitures restantes de la classe ont duré presque 10 minutes de plus. Milner a fait un tour de plus, a réalisé un bon tour dans et hors tour Corvette Racing lui a permis de prendre la deuxième place devant la Porsche # 912 désormais pilotée par Mathieu Jimenet, et à seulement une demi-seconde de la sœur Corvette désormais pilotée par Jordan Taylor. Makowiecki a maintenant divisé les BMW, Jesse Krohn dans la voiture # 24 et Colton Herta dans la voiture # 25. Ce dernier était cependant à environ 40 secondes après un très long arrêt – peut-être causé par des dommages de Castroneves – et Herta devrait ramener la voiture après seulement 25 minutes.

Sa voiture sœur était florissante, en revanche, car Krohn a non seulement dépassé la Porsche de Jaminet, mais il a pris les deux Corvettes en l’espace d’un tour pour prendre la tête alors que les C8.R se battaient dans le trafic de GTD (et se faisaient parfois déranger par des conducteurs lents en Machines LMP2). La M8 a dégagé environ 3,5 secondes, mais les deux Vette et la Porsche # 912 sont restées bloquées dans la bataille, et Milner a devancé son coéquipier Taylor quelques tours avant leurs prochains arrêts.

La séquence hors stratégie de Makowiecki a porté ses fruits à ce stade en déplaçant la # 911 en deuxième position au prochain tour d’arrêts, derrière Marcel Fassler qui avait repris la Corvette # 4 du très impressionnant Milner. En fait, le pilote Porsche a dépassé la Corvette, mais tous deux ont été victimes de la charge BMW de Krohn, qui a côtoyé Mako alors qu’il terminait le col. Fassler, subitement rétrogradé au troisième rang, est cependant resté devant son coéquipier Taylor et est resté dans le sillage de Makowiecki. Pendant ce temps, un changement de pilote problématique de Jaminet à Earl Bamber a laissé la Porsche # 912 20sec à la dérive de cette excitation et à la cinquième place.

GT Daytona

Dès le départ, Jeff Westphal a conduit la Ferrari 488 de la Scuderia Corsa en tête devant Frankie Montecalvo dans la Lexus RC F n ° 12 de AIM Vasser Sullivan, Madison Snow dans la Lamborghini Huracan de Paul Miller Racing et le polaire Shinya Michimi’s Meyer Shank Racing Acura NSX qui avait a commencé en pole.

PMR gardant un œil sur les points de la Michelin Endurance Cup, Snow a été attiré tôt dans les stands, ce qui signifie qu’il est resté à l’écart et a pris la tête lorsque ses rivaux ont été retirés sous le premier avertissement. Son poursuivant le plus proche était Michimi, tandis qu’en troisième Lars Kern a succédé à Zacharie Robichon dans la Porsche 911 Pfaff Motorsports, Cooper MacNeil avait remplacé Westphal et a maintenant couru quatrième, avec Lexus de Montecalvo menant Dillon Machavern dans la BMW M6 de Turner Motorsports.

PMR est resté hors stratégie et Snow a remis le relais à Bryan Sellers au prochain arrêt, mais Matt McMurry qui a remplacé Michimi est resté dans les deux secondes dans le MSR Acura. Cooper MacNeil et Kyle Kirkwood (troisième homme de la Lexus # 12) ont devancé Kern peu après les arrêts.

Machavern, cependant, est tombé au 12e rang de sa catégorie, de sorte que Trent Hindman a terminé sixième dans la Heinricher / MSR Acura, devant l’Aston Martin Vantage de Heart of Racing (Darren Turner), la Magnus Lamborghini de John Potter et la Mercedes AMG GT3 de Gar Robinson de Riley Motorsports, bien que cette dernière paire a rapidement été victime de la Porsche volante Wright Motorsports de Jan Heylen.

Après le prochain tour d’arrêts, Corey Lewis était dans le PMR Lambo et est resté en tête mais a subi la pression de Mario Farnbacher qui avait repris le # 86 Meyer Shank Acura. Quelques 17 secondes plus loin, Alessandro Balzan a couru troisième dans la Scuderia Corsa Ferrari, tandis que Kirkwood était quatrième, seulement une seconde devant la Pfaff Porsche de Dennis Olsen. Misha Goikhberg dans la deuxième MSR Acura avait environ 20 secondes d’arriérés, essayant d’arracher Roman De Angelis qui dirigeait désormais l’Aston Martin Heart of Racing.

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