Prototype
Un bon relais de Sébastien Bourdais l’a vu conduire la JDC-Miller Cadillac loin de l’Acura n ° 6 de Juan Pablo Montoya dans les dernières heures de soleil et Tristan Vautier a continué son bon travail alors que la soirée tombait sur le 17 virage 3.74-mile Sebring Raceway .
L’adversaire le plus proche de Vautier était un autre Tristan, à savoir M. Nunez dans la Mazda RT24-P # 77 avec la sœur Mazda de Harry Tincknell en troisième position. Le copilote de Montoya Pagenaud est tombé à la cinquième place lors du changement, derrière Felipe Nasr dans l’Action Express Racing Cadillac. Le Brésilien se rapprochait de Tincknell, qui souffrait d’une longue pédale de frein dans la Mazda n ° 55.
L’avertissement de parcours complet a volé pour la septième fois avec 3h38m à jouer lorsque la Corvette n ° 4 est entrée dans les pneus au virage 17. Cela a envoyé les leaders aux stands, et Pagenaud dans l’Acura n ° 6 et Derani dans l’AXR Cadillac ont sauté à en tête du peloton devant Jarvis dans la Mazda n ° 77, l’ancien leader Vautier et Ryan Hunter-Reay dans la Mazda n ° 55.
Le redémarrage a vu Pagenaud rompre avec Derani, tandis que Vautier a fait passer le JDC-Miller # 5 devant Mazda de Jarvis pour prendre la troisième.
GT Le Mans
Les BMW semblaient s’animer à la tombée de la nuit, Jesse Krohn prenant la tête et Connor De Phillippi se classant deuxième après quelques brillantes batailles allers-retours avec Nick Tandy dans la Porsche # 911.
La disparition de la Corvette n ° 4 d’Oliver Gavin au virage 17 a amené le reste du peloton GTLM aux stands et ils ont émergé avec Fred Makowiecki en tête devant la Corvette de Jordan Taylor, Laurens Vanthoor troisième de la Porsche n ° 912, suivi des BMW de Colton Herta (# 25) et Augusto Farfus.
Cependant, au redémarrage, Makowiecki a reculé, tandis qu’un frottement entre Taylor et Vanthoor a vu la Porsche # 912 tomber également à l’arrière de la classe. La Corvette n ° 3 de Taylor était ainsi en tête, tandis que Herta courait deuxième devant son coéquipier Farfus et le récupérateur Makowiecki.
GT Daytona
Le redémarrage après le sixième avertissement a vu Corey Lewis mener dans la Lamborghini Paul Miller Racing, mais il a basculé largement et a permis à la Porsche 911 GT3 R Wright Motorsports de Jan Heylen et à la Scuderia Corsa Ferrari 488 de Jeff Westphal de se classer premier et deuxième. Cela a incité PMR à affronter Lewis et à le remplacer par Madison Snow.
Darren Turner est ainsi passé troisième avec l’Aston Martin Vantage Heart of Racing devant Marcus Miller Riley Motorsports Mercedes-AMG GT3, l’Acura NSX GT3 de Shinya Michimi et la Turner Motorsport BMW GT3 de Nick Yelloly, qui avait de beaux dés avec Hardpoint Racing d’Andrew Davis. Audi R8 LMS.
Après une série complète d’arrêts aux stands autour des cinq heures restantes, le copilote de Heylen, Pat Long, était en tête devant la Scuderia Corsa Ferrari maintenant avec Alessandro Balzan au volant. En effet, après avoir chuté 7,5 secondes du leader, l’attention de Balzan a été dominée par le maintien de Lawson Aschenbach derrière dans la Riley Mercedes. Sa résistance n’a pas duré longtemps et Aschenbach a pris la deuxième place avec 4h40min à jouer.
Roman De Angelis faisait maintenant rouler l’Aston Martin en quatrième position devant Pierre Kaffer dans l’Audi Hardpoint avec l’Acura # 86 MSR de Matt McMurry sixième.
Le septième drapeau d’avertissement et les arrêts aux stands suivants ont vu Andrew Davis rester dans l’Audi Hardpoint, tandis que Westphal dans la Scuderia Corsa Ferrari a pris la deuxième place devant Mario Farnbacher dans l’Acura n ° 86 avec le retour Heylen en quatrième position.
Ensuite, Davis a perdu son élan en entrant dans la ligne droite arrière, permettant à Westphal, Farnbacher et Heylen de se classer dans les trois premières places.
