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Acura a le «désir» de passer à l’ère LMDh d’IMSA

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Une «intention d’aller de l’avant» dans la formule hybride LMDh, qui devrait entrer en service courant 2022 mais appliquée en 2023, a été soulignée par la marque Honda lors de l’annonce que Wayne Taylor Racing et Meyer Shank Racing exécuteront son ARX existant. 05 Internationals Daytona Prototype l’année prochaine.

« Nous ne confirmons pas un programme LMDh aujourd’hui, bien que ce soit clairement notre désir ensemble », a déclaré Ted Klaus, président de Honda Performance Development, qui dirige les programmes Acura Motorsports.

Klaus a décrit l’opportunité de piloter des machines hybrides dans la série IMSA pour la première fois comme « super excitante ».

« Cela apportera de nouvelles idées et de nouveaux sponsors: l’ère hybride va être grande », a-t-il ajouté.

Les commentaires de Klaus sont importants car ils représentaient l’engagement le plus fort à ce jour pour un programme LMDh dans IMSA.

Klaus a souligné qu’il ne peut y avoir d’engagement ferme à l’heure actuelle car HPD et Acura n’ont pas encore étudié le livre de règles LMDh final basé sur LM2, qui doit être publié aujourd’hui.

« Nous sommes des techniciens, nous sommes des coureurs, donc nous voulons d’abord voir les détails », a-t-il expliqué. «Tant que tout le monde tient tous les engagements dont nous parlons avec DPi 2.0 [the working title for the new category] et LMDh, nous avons l’intention d’aller de l’avant.

« Il pourrait y avoir des choses là-dedans qui affectent l’approche technique et il pourrait y avoir des choses là-dedans qui affectent le côté commercial. »

Klaus a également révélé que HPD avait conclu des contrats pluriannuels avec Wayne Taylor Racing et Michael Shank Racing.

La rhétorique des équipes et du HPD suggère que cela les mènera à la saison 2023, qui verra probablement l’introduction complète du LMDh en tant que classe supérieure de la série IMSA.

Klaus a décrit le retard de 12 mois tacitement confirmé par le patron de l’IMSA John Doonan aux 24 Heures du Mans le week-end dernier comme présentant un « calendrier beaucoup plus pratique ».

Taylor et Shank décrivent les espoirs du Mans

Wayne Taylor Racing et Meyer Shank Racing ont exprimé le désir d’élargir leurs programmes pour inclure les 24 Heures du Mans si Acura s’engageait en LMDh.

Taylor, qui a participé au Mans 13 fois en tant que pilote et copropriétaire de l’équipe qui a orchestré le programme Northstar de Cadillac en 2001-02, a décrit un assaut au Mans comme « définitif » si Acura entre en LMDh.

« Vous connaissez mon amour pour Le Mans: c’est la course de toutes les courses », a-t-il déclaré. « C’est un très gros tirage au sort pour moi et c’est l’une des choses qui a fait tourner le bal [with Acura].

« J’ai remporté Daytona trois fois [as a team owner] et la dernière chose est que je peux gagner Le Mans au général. « 

Shank, dont l’équipe a disputé l’enduro français en LMP2 en 2016, a expliqué que son équipe « est prête à le faire ».

Il a poursuivi: « Je vais faire tout ce qui est en mon pouvoir pour m’assurer que nous serons là en 2023 ou 24 ou chaque fois que le moment sera opportun. »

Klaus a ajouté que HPD « soutiendrait nos équipes partenaires et leurs sponsors » s’ils voulaient courir au Mans.

Il a souligné qu’Acura est une marque axée sur l’Amérique du Nord qui ne vend pas de voitures en Europe et a déclaré que «Acura Motorsports pourrait ne pas être une entité qui se mondialise».

Klaus a laissé entendre que les voitures pourraient courir en tant que Honda si elles participaient aux manches du championnat du monde d’endurance.

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