Une vidéo obtenue par Sky News semble confirmer un rapport préliminaire sur un crash d’une compagnie aérienne pakistanaise, qui indique que l’avion a raclé la piste à plusieurs reprises lors de la tentative d’atterrissage du pilote.
Les images de vidéosurveillance montrent trois longues marques de brûlure à environ 4 500 pieds, 5 500 pieds et 7 000 pieds le long de la piste.
Selon une enquête préliminaire, Pakistan International Airways vol 8303 Vendredi, il a gratté la piste à trois reprises lors de sa première tentative d’atterrissage à l’aéroport international de Karachi.
Le malheureux Airbus A-320 s’est écrasé dans une zone densément peuplée près de l’aéroport de la ville – tuant 97 passagers, dont deux survivre miraculeusement.
Une autre vidéo-surveillance depuis le sol montre l’avion descendant à grande vitesse avant qu’une boule de feu n’éclate, et un autre clip – filmé depuis un avion qui passe – montre de la fumée qui s’échappe du site de l’accident.
Le rapport préliminaire sur l’accident indique que le pilote a signalé que le train d’atterrissage n’avait pas fonctionné et – juste avant son appel de détresse – plus tard que les moteurs étaient en panne.
Le son de ses échanges avec le contrôleur de la circulation aérienne révèle qu’il vient d’être autorisé à effectuer un atterrissage « ventre » et qu’on lui a dit que la piste était dégagée.
Le rapport a révélé que l’avion s’est brièvement posé sur la piste avant de se redresser, ce qui corrobore les commentaires de l’un des survivants.
L’ingénieur Mohammad Zubair a déclaré à la chaîne de télévision pakistanaise Geo News que le pilote est descendu pour atterrir et s’est brièvement posé avant de se redresser.
Le rapport préliminaire sur l’accident du vol 8303 de Pakistan International Airways, obtenu par Sky News
Parlant de l’hôpital, M. Zubair a déclaré que le pilote a annoncé qu’il allait faire un deuxième essai peu de temps avant que l’avion ne s’écrase.
Décrivant à quoi cela ressemblait alors qu’il tentait de s’échapper, M. Zubair a déclaré: « Je pouvais entendre des cris de toutes les directions. Enfants et adultes. Tout ce que je pouvais voir, c’était du feu. Je ne pouvais voir personne – juste entendre leurs cris. »
Le rapport indique que lors de sa première approche, les moteurs de l’avion ont touché la piste à trois reprises alors qu’il tentait d’atterrir, provoquant des frottements et des étincelles.
Certains éléments blancs, peut-être des débris, peuvent également être vus dans les images obtenues par Sky News.
Des sources affirment qu’il fait partie de l’avion, mais Sky News n’a pas pu le vérifier de manière indépendante.
Il n’y a aucun signe que le ventre de l’avion ait touché la piste.
Selon le rapport, l’avion a été observé « franchissant le seuil » à 14h34 heure locale.
Une minute plus tard, le pilote a dit qu’il «faisait le tour» et a demandé une nouvelle approche.
Les contrôleurs lui ont demandé de maintenir 3 000 pieds, ce qu’il a fait « initialement » avant de « l’observer redescendre ».
Il a ensuite demandé de maintenir une hauteur de 2 000 pieds, mais il a été observé « descendant en continu ».
À ce stade, le rapport indique: « Sur requête, le pilote a signalé que les deux moteurs étaient en panne (perte de puissance) et a appelé Mayday. »
Le rapport indique que le pilote n’a signalé aucun dysfonctionnement d’urgence ou technique aux contrôleurs lors de sa première approche.
Ce n’est que lorsqu’il s’est approché une deuxième fois que le cockpit a signalé un problème avec le train d’atterrissage.
Des secouristes se rassemblent sur le site de l’accident
Les services d’urgence et la foule remplissent les rues
En audio de la communication entre le pilote et le sol, des contrôleurs peuvent être entendus en disant: « 8303, vous montrez 1800 (pieds) et descendez. »
Le pilote répond: « Monsieur, monsieur copié, nous essayons maintenant de maintenir, monsieur. »
Lors du dernier échange, on entend le pilote dire: « Nous procédons directement, nous avons perdu les deux moteurs. »
Le contrôleur dit: « Confirmez que vous effectuez un atterrissage sur le ventre. Pistes disponibles pour atterrir à 25. »
Dix secondes plus tard, on entend le pilote dire: « Mayday, mayday, mayday Pakistan 8303. »
Dans ce qui est la communication finale, le contrôleur répond: « Roger, vous avez les deux pistes disponibles pour atterrir. »
Le rapport préliminaire suggère qu ‘ »en abrasant la piste, le réservoir d’huile et la pompe à carburant du moteur peuvent avoir été endommagés, empêchant l’avion d’atteindre la poussée et la vitesse requises ».
Les enquêteurs devraient examiner les actions du pilote et des contrôleurs de la circulation aérienne dans l’un des pires accidents d’aviation de l’histoire du Pakistan.
Le gouvernement fédéral a nommé une équipe de quatre membres pour l’enquête, dont un officier de la Pakistan Air Force et trois du Aircraft Accident and Investigation Board.
Le gouvernement aurait également autorisé une équipe d’Airbus de 11 membres à enquêter de manière indépendante sur l’accident, en emportant le moteur et la boîte noire de l’avion en France.
