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Accélérateur à commande électrique pour les Supercars Gen3

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Alors que la catégorie continue de se perfectionner sur sa réglementation 2022, les appels d’offres ont maintenant été rendus publics pour un boîtier de pédale de commande, un volant de commande et un ensemble de freins de commande.

Dans le cadre des exigences techniques du pédalier, le document d’appel d’offres révèle que la Gen3 utilisera un système d’accélérateur électronique plutôt qu’un système de câble traditionnel.

Les supercars ont envisagé et testé des options de conduite par câble l’année dernière alors qu’elles cherchaient à modifier le package moteur actuel, mais ont finalement décidé de ne pas le rendre obligatoire pour la saison 2020.

Il est facultatif pour cette saison mais n’est actuellement utilisé par aucune des équipes.

Le dossier d’appel d’offres du pédalier demande également une prise en compte de la protection thermique des pieds du conducteur, les brûlures étant un problème par temps chaud, en particulier sur les circuits urbains.

L’offre de roues de contrôle présente une jante et une taille de pneu identiques à celles actuellement utilisées.

En ce qui concerne les freins, les disques en fonte et en céramique sont sur la table, l’acier étant actuellement le matériau préféré, avec une durée de vie de 1500 kilomètres et un «  rendement thermique supérieur et plus robuste que [the] actuel [disc]».

Les trois appels d’offres se dérouleront de 2021 à 2025.

Les appels d’offres sont maintenant ouverts, la molette de commande devant être décidée d’ici le 23 septembre et le pédalier et l’ensemble de freins d’ici le 7 octobre – bien que ces dates soient toutes sujettes à changement.

Dans les trois cas, le candidat retenu devra fournir suffisamment de composants pour deux voitures aux Supercars d’ici le 4 janvier 2021, et suffisamment pour tout un champ de voitures à partir de juin 2021.

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