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Aberdein prête pour les travaux de la BMW DTM

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Aberdein a terminé 10e du championnat de sa saison recrue avec l’équipe cliente Audi WRT en 2019, marquant 67 points contre 22 pour son coéquipier Pietro Fittipaldi et obtenant le meilleur résultat de la quatrième place à Assen et au Nurburgring.

Aberdein devait rester dans le giron Audi en 2020 en tant que pilote de réserve pour ses programmes DTM et Formula E, et aurait probablement également remplacé Robin Frijns lors de la manche de Norisring de l’ancienne série en raison d’un affrontement avec FE.

Mais selon des sources, Aberdein est désormais susceptible de quitter le navire pour BMW et d’occuper le siège précédemment occupé par Bruno Spengler, lié à l’IMSA, dans la gamme du constructeur.

Le pilote sud-africain semble avoir été séduit par l’opportunité de continuer à courir en DTM pendant toute la saison, ce qui était peu probable avec Audi suite à la décision du WRT de recruter Ed Jones et Fabio Scherer pour la saison à venir.

Il n’y avait pas non plus d’opportunités réalistes dans la gamme d’usine d’Audi, la marque allemande souhaitant conserver son alignement 2019 pour une autre année.

Il est entendu qu’Aberdein s’était initialement engagé dans un accord avec Audi avant de négocier avec BMW. Cependant, Audi ne devrait poursuivre aucune action en justice contre le joueur de 20 ans malgré le fait que les deux parties aient signé un contrat en décembre.

Le passage d’Aberdein à BMW fera de lui le deuxième pilote affilié à Audi à rejoindre son rival en autant d’années. En 2019, Sheldon van der Linde a rejoint les rangs BMW après avoir participé au programme client Audi pendant plusieurs années, y compris dans la Blancpain GT Series Endurance Cup (désormais GT World Challenge Europe).

Une fois le passage à BMW terminé, Audi n’aura plus que deux pilotes DTM de moins de 30 ans – Frijns (28 ans) et Nico Muller (27 ans). À titre de comparaison, Marco Wittmann et Timo Glock sont les seuls pilotes de plus de 30 ans dans le trio d’équipes DTM de BMW.

La signature de 20 ans complètera la gamme de BMW pour la saison 2020, laissant Robert Kubica sans siège d’usine pour courir en DTM en 2020.

Cependant, comme indiqué précédemment par Motorsport.com, Kubica pourrait encore rivaliser dans la catégorie cette année avec une équipe de clients financée par son sponsor PKN Orlen.

Jonathan Aberdein, Audi Sport Team WRT, Audi RS 5 DTM

Photo par: Alexander Trienitz

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