Racing Point a été amarré de 15 points au championnat des constructeurs, condamné à une amende de 400000 euros et réprimandé après que la FIA a constaté que la conception de son conduit de frein était en violation des règles de conception de la F1.
Conclusion des stewards
Après avoir soigneusement examiné les diverses observations des parties et écouté les déclarations des témoins experts faites à l’audience, les commissaires en arrivent aux conclusions suivantes, concernant l’essence du protêt:
1. Chaque réclamation est recevable, comme correctement déterminé par le Collège des Commissaires respectifs lors de chaque manifestation, car chacune a été déposée au plus tard trente minutes après la publication du classement provisoire et des exigences spécifiées à l’Art. 13 du Code Sportif International de la FIA.
2. La date d’entrée en vigueur des RS 2020 entre en vigueur est le 1er janvier 2020, bien qu’ils puissent en partie déterminer les actions antérieures à cette date afin de garantir la conformité avec les SR.
3. Racing Point a eu l’occasion à la fois en 2019, lorsque toutes les parties concernées étaient conscientes que le statut des BD passerait de non-LP à LP en 2020, et lors de la visite de la FIA en mars 2020 à l’usine de clarifier explicitement avec la FIA leurs intentions. en ce qui concerne les CA à l’avenir et clarifier cette zone potentiellement grise des règlements actuellement discutés. Ils ont choisi de ne pas le faire, même si ce processus de clarification par échange de documents écrits est bien connu et couramment utilisé par les concurrents de F1.
4. Le transfert de pièces entre Mercedes et Racing Point le 6 janvier 2020 ne constitue pas une infraction à la réglementation digne de censure car les pièces en question n’ont pas été utilisées et n’ont pas élargi les informations qui avaient précédemment été transmises de Mercedes au Racing. Point tout à fait légitimement au regard de la réglementation en 2019. Le récent changement de statut des BD en tant que LP soutient en outre que la censure ou la pénalisation n’est pas appropriée sur ce point.
5. Les BD du RP20 sont entièrement conformes à tous les règlements techniques pertinents, comme détaillé dans les Règlements Techniques de Formule 1 de la FIA 2020. Ce point n’est pas contesté par les parties concernées.
6. Les BD ont changé de statut dans l’annexe 6 des SR en passant des non-LP en 2019 aux LP en 2020.
7. En tant que LP, les SR exigent qu’ils soient «conçus par» le constructeur; dans ce cas Racing Point. Il n’y a aucune information amplificatrice dans les SR sur quel test doit être satisfait par un constructeur pour démontrer de manière positive qu’une pièce a été «conçue par» ce constructeur. Ce point est au cœur de cette protestation.
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8. Racing Point, dans ses arguments, avance que le processus de conception est entièrement capturé en commençant par les «données» d’entrée, sous quelque forme que ce soit disponible, puis en passant par un processus intellectuel qui aboutit à un ensemble de dessins à partir desquels un une partie pourrait être fabriquée. Après avoir écouté une grande variété d’entrées sur ce sujet crucial, les commissaires concluent que le processus de conception a une base plus large que celle supposée par Racing Point et que la ou les sources des données d’entrée et le travail de conception inhérent à ces données doivent être noté et capturé dans tout « qui l’a conçu? » une analyse.
9. Dans le cas des FBD RP20 [sic – this should be RBD], leur genèse en tant que pièces Racing Point a commencé dans une évolution antérieure avec une utilisation sur le RP19 en 2019, lorsque les Mercedes BD, en tant que non-LP, pouvaient légitimement être utilisées. Bien que comme indiqué dans l’analyse précédente, l’ambiguïté de la réglementation laisse une certaine marge d’argumentation sur ce point, les commissaires concluent que la combinaison du travail de conception effectué sur le RP19 2019 couplé aux travaux de mise à niveau nécessaires des FBD dans la conception et le développement le RP20 2020 franchit le seuil quantitatif des travaux de conception nécessaires pour répondre aux exigences des SR pour les LP en 2020.
10. Cependant, étant donné que les RBD RP20 n’ont pas été utilisés sur le RP19 en 2019 et que les commissaires estiment que l’effort de conception déployé par Racing Point pour adapter les RBD conçus à l’origine par Mercedes pour le W10 est dérisoire par rapport à l’importance de la Mercedes d’origine travail, les commissaires en concluent que le concepteur principal des RBD RP20 était Mercedes et non Racing Point.
11. La méthode de création des RBD RP20 a conféré à Racing Point un avantage sportif potentiel en lui permettant d’allouer un large éventail de ressources de conception à d’autres efforts de conception, au lieu d’exécuter l’effort de conception détaillée des RBD qu’il aurait fallu reproduire. l’effort équivalent de Mercedes dans la conception originale du W10.
12. Racing Point n’a pas conçu les FBD utilisés sur le RP20 comme l’exige l’annexe 6 de la SR et, par conséquent, les réclamations respectives sont fondées.
13. Les Commissaires Sportifs reconnaissent que puisque les RBD sont conformes aux Règlements Techniques FIA F1 2020, il n’est pas réaliste de s’attendre à ce que Racing Point repense ou réorganise les BD d’une manière qui les obligerait effectivement à «désapprendre» ce qu’ils déjà savoir. Par conséquent, la sanction infligée vise à pénaliser l’avantage potentiel que Racing Point a pu accumuler dans le processus de conception BD qui a abouti à l’utilisation de LP qui n’ont pas été conçus par elle.
14. Les Commissaires Sportifs soulignent que cette infraction est l’un des Règlements Sportifs plutôt qu’une non-conformité avec les Règlements Techniques et, par conséquent, il n’est pas nécessaire de considérer la disqualification comme la sanction par défaut pour l’infraction, comme ce serait normalement le cas pour un Violation du règlement technique. Ils notent également qu’il existe un certain nombre de facteurs atténuants que nous avons pris en compte:
une. Le changement de classification des BD de Non-LPs en 2019 à LPs en 2020;
b. L’absence d’orientations ou de clarifications spécifiques de la FIA sur la manière dont cette transition vers les LP pourrait être gérée dans l’esprit et l’intention des règlements;
c. Le manque d’attention détaillée sur les BD par le personnel de la FIA qui a inspecté la RP20 en mars 2020 alors qu’il était certes concentré sur la voiture entière.
ré. Racing Point aurait probablement pu obtenir une grande partie du même avantage concurrentiel en photographiant les Mercedes W10 RBD et en les reverse engineering, mais avec des ressources de conception supplémentaires dépensées dans le processus.
e. À tous égards à ce sujet, Racing Point a été ouvert et transparent en ce qui concerne ses actions, qu’ils croyaient pleinement conformes aux règlements, et les commissaires sportifs n’attribuent aucune intention délibérée à toute infraction aux règlements qui se serait produite.
15. La pénalité imposée pour le Grand Prix de Styrie vise à pénaliser l’avantage potentiel que Racing Point a pu accumuler dans le processus de conception BD. Bien que le paragraphe 1 de l’appendice 6 spécifie, selon son libellé, qu’une équipe ne doit pas « utiliser » de LP qui ne sont pas conçus par elle, ce qui ne peut être compris que de telle manière qu’il ne permet pas l’utilisation de telles pièces dans une voiture lors d’une compétition, les commissaires sportifs considèrent que l’infraction se concentre sur le processus de conception lui-même, qui a été achevé quelque temps avant le Grand Prix de Styrie. Cependant, cette violation des règles continue d’exister à travers l’utilisation des BD pertinentes lors des événements F1 suivants. Pour les premières manifestations du Grand Prix de Styrie, il convient donc d’imposer une pénalité couvrant l’ensemble du processus de (non-) conception des BD et de leur mise à disposition pendant toute la saison 2020. L’utilisation des BDs dans d’autres compétitions reste cependant une infraction aux SR, mais une sanction de réprimande semble suffisante, car l’infraction réelle, à savoir le développement inapproprié des BD, est suffisamment couverte par la pénalité imposée au Grand Prix de Styrie. .
16. Les Commissaires Sportifs prennent note de l’article 12.3.5.a du Code Sportif International car il s’applique à ne pas déduire de points séparément des Pilotes et des Concurrents, sauf dans des circonstances exceptionnelles. Ils estiment qu’il s’agit d’un cas tellement exceptionnel, car l’infraction est liée à une situation tout à fait unique tournant autour du processus de conception de la voiture. En conséquence, ils utilisent leurs larges pouvoirs discrétionnaires en vertu des articles 11.9 et 12.3.5 pour retirer des points uniquement pour le championnat des constructeurs (concurrents).
