Da Costa a lancé la première des six courses à l’aéroport de Tempelhof avec une victoire de 5,5 secondes pour étendre son avantage au championnat sur le pilote Jaguar Mitch Evans à 41 points.
Vergne s’est plaint pendant la course que da Costa n’avait pas respecté les instructions de l’équipe préalablement convenues pour gérer le rythme à l’avant. Da Costa a franchi la ligne marginale sur l’énergie utilisable.
Le tenant du titre Vergne, quant à lui, a subi une chute tardive de la deuxième à la 20e place, probablement due à la forte consommation en phase d’ouverture de la course dictée par le rythme rapide. Mais da Costa, qui a rejoint DS Techeetah au début de la saison 2019-20, a estimé que Vergne était toujours meilleur dans la gestion de la voiture DS E-Tense 20.
Il a dit: «Pour être honnête, [Vergne] m’a beaucoup aidé à me mettre à niveau avec cette voiture et il maîtrise encore un peu mieux la voiture que moi. Il est plus conscient de ce qui se passe. Nous avons un million de chiffres qui apparaissent sur notre tableau de bord chaque fois que nous franchissons la ligne… Je deviens de mieux en mieux avec ça.
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Da Costa a ajouté que sa capacité à gérer la course a été construite à partir de son expérience de combat au milieu de terrain de la grille FE. Il a également déclaré qu’il ne prendrait pas sa troisième victoire en série pour acquise, compte tenu de sa saison 2016-17 à Andretti au cours de laquelle il ne se classait que 20e au classement après un point final.
« La première chose est que je suis très reconnaissant parce que certains pilotes ici, qui ne prennent aucun crédit à personne du tout, ont été dans une voiture gagnante dès le jour zéro », a-t-il déclaré. «J’ai probablement eu la pire voiture de la grille, donc je veux dire que je ne prendrai jamais une journée comme celle-ci pour acquise. Je sais combien il est difficile de l’avoir.
«Nous avons probablement l’une des meilleures voitures sur la grille. Le groupe motopropulseur DS est si rapide et efficace et l’équipe a mis beaucoup de poids derrière moi et [Vergne]. La façon dont ils nous poussent est incroyable.
«Faire autant de courses à l’arrière et dans le peloton du milieu m’a aidé à comprendre. Nous parlons de petits, petits détails tout au long de la course, qui vous donnent un petit avantage. »
