Il a été révélé en décembre que le Romeo Ferraris ne resterait pas en WTCR pour une troisième saison en 2020, étant parvenu à la conclusion qu’il avait atteint le plein potentiel de développement de la Giulietta.
La tenue a plutôt décidé de concentrer ses efforts sur la nouvelle série ETCR pour laquelle elle développe une version électrique du modèle Giulia berline.
Cependant, avec le WTCR présentant un nouveau calendrier économique qui ne présente que des événements européens, y compris la finale de la saison sur le marché intérieur de Romeo Ferraris en Italie, l’équipe a maintenant fait demi-tour sur sa décision de quitter la série.
« À la fin de la saison dernière, nous étions sur le point de vendre les deux Giuliettas qui ont participé au WTCR 2019, mais la vente ne s’est pas concrétisée et les voitures sont donc à nouveau à notre disposition », a déclaré Michela Cerruti, Operations Manager chez Romeo Ferraris à Motorsport. .com.
« Nous nous sommes donc assis autour d’une table pour nous regarder les visages les uns des autres et nous avons dit: » Pourquoi ne pas en profiter? «
« C’est une idée qui nous vient à l’esprit depuis quelques semaines maintenant. Nous avons examiné un certain nombre de questions et il y a des raisons de saisir l’occasion que nous offre le nouveau calendrier WTCR, qui, comme nous le savons, ne fonctionnera que en Europe.
«Le fait que pour la première fois un événement de la série ait lieu en Italie, sur la nouvelle piste d’Adria, nous a motivés, en pensant à tous les fans qui nous ont toujours demandé quand ils pouvaient voir en action les Giuliettas de le WTCR en Italie.
« Aujourd’hui, nous devons essayer de trouver les ressources qui, pour le moment, il est juste de dire que nous n’en avons pas encore. »
Cerruti a déclaré que Romeo Ferraris avait déjà entamé le processus de sélection des pilotes pour son assaut à deux voitures prévu dans le WTCR, mais a admis que l’équipe devrait prendre en compte les lecteurs qui ont un budget en raison du climat financier actuel.
« Nous ne donnerons certainement pas la voiture à n’importe qui », a-t-il déclaré. « Outre l’aspect financier, nous nous intéressons aux conducteurs capables de travailler professionnellement et qui sont également rapides.
«Notre monde regorge de professionnels accompagnés d’entreprises et de sponsors qui les soutiennent. Nous avons fait quelques sondages pour les deux sièges disponibles. »
Cerruti a déclaré que le retour de Romeo Ferraris au WTCR n’aurait aucun impact sur le développement de sa voiture ETCR, les deux programmes fonctionnant indépendamment l’un de l’autre.
« Nous avons toujours le projet ETCR en place, mais ce sont deux programmes fonctionnant en parallèle et l’un n’affecte pas l’autre en termes de ressources », a-t-il expliqué.
« Je tiens à le dire très clairement car je pense qu’il est important de distinguer les domaines, l’engagement dans un programme ne diminue pas l’engagement dans d’autres.
« Au lieu de cela, l’opportunité est précisément de créer un lien entre les secteurs, donc pour les conducteurs qui croient au projet WTCR, nous proposerons également un test et un programme avec Giulia ETCR, quand il sera prêt ».
Romeo Ferraris a terminé septième au classement par équipes l’an dernier, Ma Qinghua remportant sa seule victoire de la saison lors de la troisième course en Slovaquie.
