La décision de Nissan de concentrer la production européenne dans son usine britannique de Sunderland et de fermer son usine de Barcelone a déclenché une vive colère des travailleurs espagnols.
Les employés du constructeur automobile japonais ont mis le feu à des pneus à l’extérieur du site de Catalogne, qui doit fermer – menaçant de perdre 3 000 emplois.
L’entreprise doit également fermer son usine en Indonésie.
Nissan affirme que Sunderland reste une partie importante de ses plans pour l’entreprise européenne
L’annonce est intervenue Nissan a déclaré qu’il était tombé dans le rouge pour la première fois depuis le krach financier, après quatre années de chute des bénéfices.
L’entreprise prévoit de devenir plus petite et plus rentable, construisant 20% de véhicules en moins dans le monde, après coronavirus la pandémie a fait plonger la demande.
Un porte-parole de Nissan a déclaré: « L’Europe restera un élément important des activités mondiales de Nissan.
« Nous avons plus de trois décennies d’histoire en Europe, où Nissan a créé le segment des multisegments et a pris la tête du déploiement des véhicules électriques et des infrastructures de recharge.
« Comme l’explique le nouveau plan à moyen terme de Nissan, la société se concentrera sur les modèles et technologies de base, qui sont en Europe notre gamme de croisements et de technologies électrifiées.
« Sunderland reste une partie importante de nos plans pour les affaires européennes.
« Le nouveau Juke a été récemment lancé et l’usine se prépare maintenant à l’arrivée du nouveau Qashqai. »
Le mouvement de refonte de l’activité mondiale est intervenu alors que Nissan a enregistré une perte d’exploitation annuelle de 40,5 milliards de yens (307 millions de livres sterling) pour l’année au 31 mars, sa pire performance depuis 2008/09.
Au cours de cette période, il a vendu 4,8 millions de véhicules, soit la deuxième baisse consécutive et une baisse de 13% par rapport à l’an dernier.
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Le plan de survie suit une nouvelle stratégie annoncée par Nissan et ses partenaires Renault et Mitsubishi Motors pour travailler plus étroitement sur le développement et la production de voitures afin de réduire les coûts et de maintenir les entreprises viables.
Même avant la propagation du coronavirus, la chute des bénéfices de Nissan l’avait obligé à freiner un plan d’expansion agressif poursuivi par le leader évincé Carlos Ghosn.
le COVID-19[feminine la pandémie n’a fait qu’augmenter la pression pour réduire les effectifs.
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