Le constructeur allemand a été touché par un certain nombre de problèmes de fiabilité au cours des deux semaines de fonctionnement à Barcelone le mois dernier, son équipe d’usine et Williams ayant tous deux besoin de changer de moteur.
Le champion du monde Lewis Hamilton a admis à la fin du test que l’équipe n’était pas particulièrement à l’aise avec la situation dans laquelle elle se trouvait.
«Est-ce une préoccupation? Ouais. Bien sûr », a-t-il déclaré à propos des drames sur les moteurs. « Normalement, dans la pré-saison, nous avons beaucoup plus confiance en la fiabilité, donc elle n’a pas été parfaite. »
Mercedes a ramené ses unités motrices en difficulté à son siège social de Brixworth, au Royaume-Uni, pour une analyse détaillée, et le travail depuis lors a permis à ses ingénieurs de bien comprendre ce qui s’est passé.
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Les problèmes de la première semaine, qui ont conduit Mercedes à changer de moteur avant le dernier jour de fonctionnement, ont été causés par des problèmes de refroidissement avec la MGU-H. Lors du deuxième test, des ajustements avaient été apportés pour aider à surmonter le problème et il n’y avait pas de répétition de ce problème spécifique.
Le problème lors du deuxième essai a été causé par deux défaillances de roulements, et Mercedes a appliqué des contre-mesures pour son moteur de spécification qui sera utilisé lors du Grand Prix d’Australie de ce week-end.
Malgré les problèmes de test, Mercedes n’a pas eu à revenir sur les spécifications du moteur qu’elle utilisera, et elle est convaincue qu’elle n’aura pas à limiter son agressivité avec les modes moteur dans le but d’assurer la fiabilité.
S’exprimant avant la première course, le patron de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré: « Nous sommes heureux d’avoir rencontré ces problèmes lors des tests plutôt que pendant un week-end de course, car nous pourrions travailler à les résoudre sans aucune pénalité. »
