Dans une journée par ailleurs largement inutile de températures froides (pas plus de 48 degrés Fahrenheit), d’averses de pluie régulières, d’atmosphère brumeuse et d’humidité constante sur le Circuit des Amériques, peu de pilotes ont effectué deux tours consécutifs, choisissant plutôt de faire des tours de bout en bout.
Mais Power a fait quelques tours sur la piste d’Austin, au Texas, en tant qu ‘« ailier’ ‘pour l’as Supercars McLaughlin, qui participera à la quatrième participation de Penske au Grand Prix GMR d’Indianapolis en mai, et s’est parfois extrêmement rapproché de l’arrière du Néo-Zélandais. voiture afin de vérifier la visibilité à travers l’écran aérodynamique sur le mouillé.
Il a déclaré aux journalistes: « En fait, je souhaite vraiment que quelqu’un coure sur le mouillé pour mouiller afin que nous puissions savoir où toute l’eau entre. Nous avons déjà vu des zones où l’eau entrait. On dirait qu’il a besoin d’une lèvre autour du sommet parce que l’eau s’égoutte pendant que vous conduisez. L’eau a pénétré sous l’écran et a également coulé par le haut.
«L’aéroscreen est génial – la pluie se dissipe et il n’y a pas de buée. Mais la pluie coule sur votre volant et sur votre visière.
«Ce serait une solution facile avec juste une petite lèvre [on top of the screen frame]. «
Lorsqu’on lui a demandé si l’eau au bas de l’écran passait par les conduits NACA conçus pour le refroidissement du cockpit, Power a répondu: « Non, je ne pense pas qu’elle provenait des évents. Je pense que c’était juste là où l’écran était scellé [to the bulkhead]. «
La nouvelle signature de Power et Arrow McLaren SP, Patricio O’Ward, a félicité l’écran pour son efficacité en tant que complément à un châssis existant, plutôt que d’être entièrement intégré dans la conception originale. Bien que O’Ward ait eu du mal avec la ventilation du poste de pilotage en novembre dernier lors de son test initial avec l’écran aérodynamique, lui et Power ont convenu que la visibilité à travers l’écran était très bonne.
« Vous ne reconnaissez même pas qu’il y a un écran », a déclaré Power. « Vous êtes concentré là-haut, pas ce qui est ici », a-t-il dit, indiquant près de son visage.
« Ouais », a déclaré O’Ward. « L’écran élimine une partie de la vue que vous avez sur les côtés proches [low, where the screen attaches to the cockpit], mais n’importe où devant et autour où vous pouvez normalement voir, il n’y a rien de différent du tout, ce qui est impressionnant pour moi.
« On pourrait penser qu’avec ce qui est essentiellement du verre pare-balles, vous perdriez une partie de l’image ou obtiendriez une distorsion, mais pas du tout … Vous pouvez voir vos miroirs, vous pouvez voir à côté de vous.
« Fondamentalement, tout ce que vous avez à voir est parfaitement clair. »
