Après être entré en collision avec la voiture de Jehan Daruvala au Grand Prix de Macao en 2018, Floersch a heurté le mur intérieur puis a été renvoyé à haute vitesse dans le bunker du photographe, entraînant une longue période de mise à pied suite à une fracture.
En réaction au crash de Floersch et pour améliorer le statut d’homologation du circuit afin de lui permettre de piloter la nouvelle voiture FIA F3, sept zones du circuit ont été modifiées, dont le virage Lisboa.
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Dans le tristement célèbre virage à droite devant le casino Lisboa, lespace entre le mur intérieur et le trottoir a été réduit, tandis que des clôtures supplémentaires ont été ajoutées. Un nouveau pneu a également été installé et le bunker des photographes a été retiré.
"Je pense que la FIA fait juste ce quil faut", a déclaré Floersch à propos des changements. «Jespère que ça va aider. Vous ne pouvez plus vraiment toucher la bordure de saucisses à cet angle, vous ne pouvez donc pas commencer à voler.
"Nous verrons dans la course, mais jespère et pense que quelque chose comme ça ne se reproduira plus."
Floersch est revenu au Championnat d’Europe de Formule Régional avec Van Amersfoort Racing cette saison, mais un rapprochement à long terme avec HWA a abouti à un contrat pour piloter l’une des voitures F3 de l’équipe lors des essais de Valence après la saison et à Macao.
Cependant, la journée dessais à Valence où Floersch est arrivée était humide, ce qui signifie que ses premiers tours dans la voiture sur le sec ont été ses premiers tours sur le circuit de Guia depuis sa chute.
Sophia Flörsch, HWA Racelab
Photo de: Alexander Trienitz
Quand on lui a demandé comment on se sentait dans ces premiers tours, Floersch a déclaré: «Je ne me sentais pas vraiment différent. C’est juste beaucoup d’informations à un moment donné: avoir une voiture de sécurité virtuelle à l’extérieur, avoir la voiture pour la première fois et tout le reste.
«C’est beaucoup à apprendre, je suis ici pour apprendre. Je pense qu’il n’ya pas de pression, il faut juste gagner la confiance, pas à pas, plus il ya de tours, mieux c’est le cas, pas de chute, espérons-le.
Floersch a terminé 20e des essais libres et qualifiée provisoirement 23e, mais pourrait encore s’améliorer avec une séance supplémentaire vendredi matin pour améliorer sa position.
Les modifications apportées à la piste ont été presque unanimement saluées par les pilotes, car les angles et les vitesses ne sont pas affectés dans la plupart des cas par une tentative visant à satisfaire les exigences dhomologation et / ou à améliorer la sécurité.
Robert Shwartzman, champion en titre de FIA F3 et junior en Ferrari F1, a déclaré: «C’est tout à fait pareil, cela n’a pas vraiment changé la piste. La voiture est différente de celle de l’année dernière, mais c’est amusant de la conduire aussi. Je mattendais à bien pire sur cette piste avec cette voiture, mais elle gère vraiment très bien.
"C’est bien, ils ont amélioré la sécurité et ils n’ont causé aucune difficulté aux pilotes sur la piste."
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