Ferrari fait l’objet d’une surveillance minutieuse de la part de ses rivaux sur les systèmes considérés comme responsables du gain de performance considérable dont elle a bénéficié au cours de la deuxième partie de saison, et des éclaircissements ont été demandés sur le point de savoir si l’un quelconque de ces systèmes pourrait contrevenir aux règles.
Le partenaire principal de Honda, Red Bull, a écrit à la FIA au cours du week-end du Grand Prix des États-Unis pour obtenir des éclaircissements sur trois scénarios de flux de carburant potentiels, un indicateur de ce que Ferrari pensait pouvoir faire.
La FIA a rapidement confirmé que la proposition de Red Bull était illégale dans le cadre des règles actuelles, tandis que Ferrari maintient que son moteur est légal.
Lorsque Motorsport.com a demandé à Honda si Honda souhaitait la clarification de la FIA, M. Tanabe a déclaré: "Il existe des moyens d’améliorer les performances du moteur et du châssis, en utilisant des zones ou techniques grises, le carburant, la combustion de mazout, etc.
"Nous sommes très désireux davoir une course équitable conformément à la réglementation FIA concernant la Formule 1, conformément à la réglementation. Cest ce que nous souhaitons. Pour que cette course soit nette et équitable, nous avons besoin de la police de la FIA.
"Peut-être que certaines équipes, ou certaines personnes, pensent à quelque chose pour améliorer les performances, et nous clarifions si cest OK et elles disent" non ", alors nous ne le faisons pas.
"Quelquun qui fait quelque chose comme ça, quand il a clairement dit non, peut-être quil arrête de lutiliser. Alors, nous aurons une course propre."
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Tanabe admet que la vaste formulation des règles de la FIA signifie quil est "presque impossible" de tout préciser, mais estime que les équipes devraient simplement demander à la FIA de nettoyer les zones grises.
"Oui, si quelquun pense que quelque chose nest pas clair, cest peut-être bien de demander à la FIA" oui ou non? "", A-t-il ajouté.
"Obtenez des éclaircissements, allez-y de lavant. Cela a aidé notre direction. Les règlements sont nombreux et les articles spécifiques sont décrits. Cela signifie quil est presque impossible de tout clarifier.
"Cest bien de tout clarifier."
Commentant les différences entre Red Bull et Toro Rosso – avec lequel Honda était lunique fournisseur lannée dernière – en termes de clarification de la FIA, il a déclaré: "Red Bull est une question de légalité.
"Ils ont beaucoup de personnes expérimentées là-bas, comme lingénieur en chef Paul Monaghan. Il surveille la légalité et essaie de tout légaliser.
"Cest un peu différent de Toro Rossi. Cest plus strict du côté du Red Bull."
