Quelques minutes après la fin de la course du 11 juillet, le service des opérations d’AMS a commencé à retirer les inserts en mousse des barrières SAFER du circuit. Quelques jours plus tard, les parties en acier des barrières enroulées autour de l’ensemble du mur extérieur de 1,54 mile avaient été méticuleusement retirées.
Le 19 juillet, les premiers morceaux d’asphalte ont été retirés du virage 1 de l’autoroute. Depuis lors, tout l’asphalte dans les coins de la piste a été enlevé, exposant l’argile en dessous.
Les équipages ont maintenant commencé à creuser le remblai dans les virages 1 et 2 pour obtenir l’inclinaison plus raide de 28 degrés que la piste comportera une fois le projet terminé.
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« Les courses sur trois largeurs sont quelque chose à laquelle nous nous sommes habitués à Atlanta Motor Speedway et nous ne voulons certainement pas changer cela », a déclaré Brandon Hutchison, vice-président exécutif et directeur général d’AMS.
« Ce que nous allons avoir, ce sont des courses plus proches et plus compétitives pour nos fans à partir de 2022. »
Repavage du circuit
Photo par : Atlanta Motor Speedway
Dans le cadre de la reconfiguration de la piste, l’inclinaison dans les virages passera de 24 à 28 degrés, soit plus que toute autre piste intermédiaire du programme NASCAR.
La largeur de la piste sera réduite de 55 pieds à 40 pieds dans les virages. Le frontstretch sera de 52 pieds de large et le backstretch de 42 pieds. La piste a été repavée pour la dernière fois en 1997.
Le nivellement des coins de l’autoroute est actuellement en cours et dans les semaines à venir, l’ancien asphalte qui a été arraché de l’autoroute sera broyé et réutilisé comme couche de base entourant un nouveau système de drainage.
Une nouvelle couche supérieure d’asphalte conçue pour s’user rapidement sera pavée sur le dessus.
Le pavage de l’asphalte frais devrait commencer dans quatre semaines, et l’ensemble du projet de piste de vitesse devrait être achevé en octobre.
