Dixon P1, Power et De Silvestro pas encore qualifiés

Immédiatement après que tout le monde ait établi son premier temps de course, Josef Newgarden de l’équipe Penske-Chevrolet est parti pour faire une deuxième course, et tout en améliorant légèrement sa vitesse moyenne sur les quatre tours, il n’a pas amélioré sa 20e place.

En revanche, un autre coureur de Chevy, Rinus VeeKay d’Ed Carpenter Racing est passé du 12e au cinquième, gagnant plus de 0,6 mph sur le sien et seul un moment sur son quatrième tour l’a empêché de prendre la deuxième place.

Marco Andretti a fait une amélioration similaire dans l’Andretti Autosport-Honda n ° 98 pour s’éloigner de la zone de danger de relégation aux qualifications de la dernière chance, passant de la 28e à la 24e.

Jack Harvey de Meyer Shank Racing, qui n’avait pas établi de temps représentatif lors de sa première course en raison d’un problème de construction apparent bizarre avec son pneu arrière droit, n’a eu aucun problème à définir la 20e vitesse la plus rapide de la journée à ce moment-là pour se déplacer confortablement dans la course.

Stefan Wilson dans le sixième Andretti Autosport-Honda n’a pas réussi à améliorer son 25e – qui était maintenant devenu 26e en raison de l’amélioration de Harvey, tandis que le Rahal Letterman Lanigan-Hondas de Takuma Sato et Santino Ferrucci a commencé la deuxième manche, mais a été agité comme leur début les tours n’ont montré aucun signe d’amélioration de leurs 13e et 23e places sur la grille respectivement.

Puis vint le lourd shunt d’Alex Palou dans la Chip Ganassi Racing-Honda n ° 10.

Palou a déclaré à NBC: «C’est juste un peu frustrant. Chip Ganassi Racing m’a offert la voiture la plus rapide aujourd’hui et pendant la semaine. C’était moi qui poussais pour être plus rapide. J’ai perdu l’arrière à l’entrée. Les choses se produisent lorsque vous essayez d’aller vite et de tout prendre à la limite. Nous essaierons de résoudre ce problème pour demain. »

Parce qu’il avait rejoint la piste depuis la ligne lente, Palou n’avait pas eu besoin de renoncer à son temps de première manche. L’équipe Ganassi a rapporté à NBC que la voiture était également récupérable.

Conor Daly dans la troisième voiture Carpenter a abandonné sa course, tandis que Dreyer & Reinbold Racing-Chevy de Sage Karam a terminé sa course mais ne s’est pas améliorée.

Avec des températures grimpant à 86degF ambient / 120degF piste, aucune amélioration plus significative n’allait se produire avant 17h, mais Andretti Autosport-Honda de Colton Herta – déjà qualifié deuxième plus rapide – s’est aventuré pour effectuer des recherches sur les conditions de piste attendues pour la fusillade de Fast Nine pour poteau demain. Sa moyenne de 230,229 mph était d’environ 1,4 mph de son meilleur.

Alors que 17h00 approchait, alors qu’il ne restait que 50 minutes à parcourir, il y avait du monde dans la voie des stands, le directeur de course Kyle Novak devant décider de l’ordre dans lequel les voitures entreraient en piste.

Juan Pablo Montoya est sorti avec un engrenage révisé dans sa Arrow McLaren SP-Chevrolet mais n’a pu faire aucune amélioration.

Ed Jones dans le Dale Coyne Racing avec Vasser Sullivan-Honda, a fait une amélioration majeure au saut de la 19e à la 11e, et le suivant était Wilson, qui n’a pas réussi à améliorer son temps dès la première manche.

Karam, tombé en dehors du top 30 qui serait confirmé dans la course, est venu de la ligne de priorité pour faire une troisième manche, mais le propriétaire de l’équipe Dennis Reinbold l’a sagement appelé après deux tours volants car il était clair qu’il ne s’améliorerait pas.

Le suivant était Felix Rosenqvist qui était 17e à l’époque et s’est amélioré au 14e, tandis que le polaire 2020 Marco Andretti (25e) est venu ensuite et s’est légèrement amélioré mais n’a pas gravi la grille.

De la ligne rapide, Simona De Silvestro a pris la piste dans la Paretta Autosport-Chevrolet et alors que son premier tour était de 230,2 mph, son deuxième n’était que de 228,5, son troisième de 228,3 et son dernier de 226,55. Cela l’a fait sortir du top 30 et l’a renvoyée à la bataille de qualification de la dernière chance demain.

Ensuite, il y a eu Will Power de Team Penske, dans la position incroyable de devoir se frayer un chemin sur le terrain. Ses trois premiers tours ont été fabuleusement cohérents, mais ne variaient que de 229,392 à 229,252 mph, mais son quatrième, un 228,885, l’a ramené au 31e rang.

Lui et De Silvestro ont fait le plein et ont rejoint la ligne prioritaire, mais ils ont d’abord dû regarder le RC Enerson de Top Gun Racing courir deux tours avant que sa course ne soit interrompue par IndyCar.

Dalton Kellett d’AJ Foyt Racing-Chevrolet est ensuite entré dans la voie prioritaire et a donc tiré son temps, puis a établi un temps à 1 mph considérablement plus lent – donnant ainsi à De Silvestro une cible plus facile pour sa troisième manche. Cependant, de Silvestro ne pouvait pas y arriver et Kellett était donc en sécurité.

Cependant, parce que l’équipe de Power était revenue sur la ligne de priorité, sa moyenne précédente – bien qu’elle soit beaucoup plus rapide que la moyenne finale de Kellett, était désormais nulle.

Ainsi demain après-midi, Power, de Silvestro, Karam, Kimball et Enerson se battront pour les trois dernières places de la grille.

Qualifications bloquées pour l’Indy 500, avec le Top 9 pour la fusillade de Fast Nine demain