Le super pétrolier coincé dans le sable et bloquant le canal de Suez peut sembler un problème à l’autre bout du monde, mais les ondulations se feront sentir globalement.
Ils toucheront les entreprises britanniques et les clients britanniques. La Cotswold Company en fait partie.
Elle vend des meubles importés de pays comme la Malaisie, l’Indonésie, le Vietnam et la Chine – une grande partie passerait par le canal.
Alan Joseph dit que certaines entreprises n’auront « pas d’autre choix » que de répercuter les coûts supplémentaires
Il dispose de 1,7 million de livres sterling de meubles dans une centaine de conteneurs actuellement bloqués dans l’énorme embouteillage maritime.
Ces produits sont parmi les environ 250 navires maintenant dans la file d’attente.
«Pour notre entreprise, les retards dans le fret venant de n’importe où signifie que nous devons veiller à ce que les promesses que nous faisons à nos clients concernant l’arrivée des stocks soient exactes», déclare le directeur des opérations Alan Joseph, «et aussi que nous avons réussi à gardez la disponibilité et nos promesses de livraison le lendemain. «
Les remorqueurs tentent de libérer le navire d’un quart de mille. Pic: AP
Il ajoute: «Du point de vue des coûts, nous prévoyons que nous verrons les coûts augmenter de façon inattendue en raison des navires qui doivent réacheminer et trouver un autre moyen de contourner.
« Pour ceux d’entre nous qui souhaitent compenser nos émissions de carbone et assumer la responsabilité du transport des marchandises, nous devrons également considérer que ces voyages entraîneront désormais beaucoup de pollution dans le cadre de l’exploitation normale. »
La société a décidé de ne répercuter aucun de ces coûts supplémentaires pour le moment – mais affirme que d’autres n’auront peut-être pas le choix.
Le canal est un lien vital entre l’Asie et l’Europe et permet d’économiser plusieurs semaines de voyage en Afrique australe
Plus de 200 navires attendent maintenant de passer par le canal
« Cela nous affectera tous en tant que consommateurs également », déclare M. Joseph, « où les prix de ces produits sont si sensibles aux frais de transport que ces détaillants n’ont pas d’autre alternative que de les répercuter ».
La crise a rendu encore plus difficile une période déjà difficile, faisant suite à toutes les souffrances causées par la pandémie.
«Le secteur de la vente au détail dans son ensemble a connu une année extrêmement difficile, très médiatisée», déclare M. Joseph.
« De nombreux magasins attendent avec impatience la réouverture, et ce, avec la perspective de ne pas être tout à fait sûrs de l’arrivée des produits qu’ils vendent. »
Les experts disent que cela pourrait prendre plusieurs jours avant que le super tanker puisse être libéré.
À mesure que les coûts s’accumulent, ce qui pourrait ressembler à une crise lointaine pourrait bientôt se faire sentir dans les prix plus proches de chez nous.
