Le gagnant de Bathurst 1000 a été secoué par l’inhalation de fumée lors de la première des deux courses de sprint dimanche, affirmant qu’il se sentait nauséeux dans la voiture et qu’il avait mal à la tête.
Il s’était qualifié neuvième pour cette course mais a été jeté au fond du peloton après un affrontement avec Tim Slade dans le deuxième tour.
Il s’est battu pour terminer 22e, quatre tours de retard, alors qu’il traitait les fumées en cabine.
S’exprimant juste après la course, Reynolds a expliqué: «Rien que les 15 derniers tours, ça a été vraiment fâché et j’avais envie de vomir et toussais des tas. Ce n’était pas amusant et j’avais un gros mal de tête. «
Le problème a disparu pour la dernière course de dimanche soir, Reynolds marquant une belle troisième place derrière Shane van Gisbergen et Brodie Kostecki.
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Réfléchissant à la question, Reynolds a déclaré qu’un dysfonctionnement du ventilateur du casque lors de la deuxième course était un facteur contributif.
Cependant, il est convaincu que seul ce n’est pas à blâmer et dit que l’équipe KGR cherchera à voir s’il y a quelque chose comme une fuite d’échappement qui affecte la qualité de l’air interne.
« Honnêtement, je n’en ai aucune idée. C’était vraiment bizarre », a déclaré Reynolds.
«Mon ventilateur de casque s’est déconnecté de mon couvercle, donc je respirais tout l’air qui circulait. Peut-être qu’il y a une fuite lente dans l’échappement quelque part et qu’il pénètre dans les portes.
« Je ne sais pas, nous devons enquêter. Il doit y avoir quelque chose qui me remplit de poison. »
Kostecki, qui a effectivement remplacé Reynolds à Erebus cette saison, a été le dernier pilote de Supercars à être gravement affecté par les émanations de l’habitacle. Il a été forcé de s’arrêter lors du tour de chauffe du Bathurst 1000 2019 lorsqu’une panne de glacière a fait que son fan de casque a aspiré de la glace sèche.
Il a été traité pour des difficultés respiratoires et des yeux brûlants avant d’être autorisé à rejoindre la course.
Il y a eu des cas d’intoxication au monoxyde de carbone lors de la course Bathurst 12 Hour GT au fil des ans, le pire des cas en 2014 lorsque Greg Crick a été hospitalisé après avoir respiré les vapeurs de sa Mercedes.
George Miedecke a déclaré que les nausées causées par l’inhalation de fumées avaient joué un rôle dans la chute de son Aston Martin lors de la course en 2017, avant que Jamie Whincup ne se plaigne des émanations après avoir terminé deuxième dans une Mercedes en 2018.
«Je faisais des erreurs que je ne ferais pas normalement et j’étais un peu affecté par les vapeurs», a déclaré Whincup à l’époque. «Si vous demandez à beaucoup de gars, les vapeurs sont un facteur.
«Ce carburant éthanol que nous utilisons [in Supercars] est en fait très propre et vous n’avez jamais de problèmes de fumée. Mais en fait, je luttais un peu avec les vapeurs, pour la première fois depuis longtemps.
«Vous êtes un peu étourdi par les fumées, les voitures sont chaudes, les gros moteurs, le tuyau d’échappement coule littéralement à côté de vous dans [the Mercedes].
«Vous êtes chaud, donc une combinaison de toutes ces choses, vous rencontrez des voitures lentes, c’est tellement facile d’avoir une pile. J’ai eu la chance de passer.
