Le constructeur italien s’alignera dans le Championnat du Monde d’Endurance FIA avec un châssis interne et affrontera la compétition hypercar de Toyota, Peugeot, Glickenhaus et ByKolles, tandis qu’Audi, Porsche et Acura construisent de nouveaux prototypes LMDh qui seront également éligibles à la compétition. dans une classe unifiée d’Hypercar du Mans.
«En plus de 70 ans de course, sur des circuits du monde entier, nous avons mené nos voitures à roues fermées à la victoire en explorant des solutions technologiques de pointe: des innovations qui découlent de la piste et rendent chaque voiture de route produite à Maranello extraordinaire», a déclaré Le président de Ferrari, John Elkann.
« Avec le nouveau programme Le Mans Hypercar, Ferrari affirme une fois de plus son engagement sportif et sa détermination à être un protagoniste des grands événements mondiaux du sport automobile. »
Une brève déclaration a également révélé que le programme d’essais sur piste, le nom de la voiture et les pilotes qui constitueront les équipages officiels feront partie des annonces futures.
Jean Todt, Président de la FIA a ajouté: «L’annonce de l’engagement de Ferrari dans le Championnat du Monde d’Endurance FIA avec une entrée en Hypercar Le Mans à partir de 2023 est une excellente nouvelle pour la FIA, l’ACO et le monde plus large du sport automobile.
« Je crois au concept des Hypercars adaptées à la route en compétition en FIA WEC et aux 24 Heures du Mans. J’ai hâte de voir cette marque légendaire entreprendre ce projet ambitieux. »
Ferrari a remporté le Mans pour la dernière fois en 1965 – sa neuvième victoire au classement général – avant de se concentrer sur les victoires de classe à la classique française de l’endurance.
En 2019, la Scuderia a remporté une 27e victoire de classe en GTE Pro avec une Ferrari 488 GTE conduite par Alessandro Pier Guidi, James Calado et Daniel Serra.
Au cours des dernières décennies, Ferrari a concentré ses efforts à Maranello sur son équipe de Formule 1, mais en raison du plafond budgétaire entrant, l’équipe a cherché à réduire ses effectifs en F1 et à redéployer son personnel ailleurs. Auparavant, il avait annoncé que plusieurs membres de l’équipe passeraient à l’équipe client Haas dans un hub basé à Maranello, avant de se lancer dans un programme hypercar.
L’hypercar de Ferrari, encore inconnue, sera le premier prototype de voiture de sport du constructeur depuis la Ferrari 333 SP, qui a couru entre 1994 et 2003 mais n’a pas connu de succès au Mans.
L’équipe italienne n’a pas encore annoncé de pilotes pour le programme hypercar mais dispose d’une liste de pilotes d’usine bien fournie. En plus des gagnants du Mans Pier Guidi, Calado et Serra, il a également des personnalités comme Davide Rigon, Miguel Molina, Sam Bird et Nicklas Nielsen dans les livres.
Il pourrait également employer certains de ses pilotes de l’académie Ferrari tels que Callum Ilott, vice-champion de Formule 2 de la FIA, ou même se tourner vers le vétéran de la F1 Kimi Raikkonen. Le coéquipier de l’Alfa Romeo de Raikkonen, Antonio Giovinazzi, qui est employé par Ferrari, pourrait également être disponible pour une course au Mans.
