S’exprimant avant le Daytona 500 d’ouverture de la Cup Series ce week-end, Wilson a déclaré que les nouveaux propriétaires potentiels de l’équipe «viennent du monde des affaires» et qu’ils sont à la fois «bien financés» et «crédibles».
Il a dit qu’ils avaient été attirés par la voiture Next Gen de NASCAR, qui devrait être déployée en 2022, qui offre des économies substantielles aux propriétaires en étant basée sur des composants communs construits par une base de fournisseurs uniques plutôt que par les équipes elles-mêmes. .
Toute nouvelle équipe entrant dans la série de la Coupe de NASCAR devrait acheter ou louer une charte pour garantir une place de départ dans toutes les courses. Les équipes existantes sont libres de vendre leurs chartes ou de les louer pour un an. Toyota a récemment ajouté l’équipe 23XI de Denny Hamlin et Michael Jordan pour cette année – qui a acheté une charte.
«Je dirai franchement que nous parlons à deux propriétaires potentiels qui ne sont pas en course aujourd’hui, qui sont entièrement en dehors du sport, et à cause de Next Gen, à cause des circonstances et des relations que nous avons construites, ils intéressé à prendre une photo – potentiellement », a déclaré Wilson. «C’est excitant, quand vous obtenez une nouvelle propriété qui vient du monde des affaires, qui est bien financée et c’est crédible, je pense que le sport va être secoué. Restez à l’écoute! »
Lisez aussi:
Wilson a également mentionné qu’il continue d’avoir un dialogue permanent avec les équipes actuelles dans les rangs de NASCAR. Toyota est le constructeur le moins représenté de la Cup Series, avec son équipe de quatre voitures, Joe Gibbs Racing, uniquement complétée par des entrées d’une seule voiture de la nouvelle équipe 23XI et de la petite équipe de Gaunt Bros Racing – cette dernière ne se qualifiant pas pour le 500 pour la deuxième année consécutive.
Le manque de Toyotas devient un problème sur les superspeedways, lorsque les pilotes sont encouragés à ne rédiger qu’avec ceux d’un autre fabricant – et peut causer des problèmes autour des arrêts au stand, lorsque ses voitures doivent s’emboîter pour reprendre la vitesse le plus rapidement possible.
Wilson a déclaré à propos de l’ajout d’équipes supplémentaires: «La réponse courante est que j’aime penser que j’ai de bonnes relations avec chaque équipe, et j’ai été flatté très honnêtement par le nombre d’approches qui ont été faites – vous savez juste occasionnel ceux. Nous avons quelques conversations en cours. »
Au sujet de la voiture Next Gen, Wilson a fait le point sur les progrès réalisés jusqu’à présent.
«Cela a été très axé sur les processus par NASCAR. Les carrosseries que nous avons soumises pour nos Camrys ont été approuvées, tout comme Ford et Chevrolet avec leurs voitures respectives. Les voitures qui ont été testées sont des mules, en fait, avec un corps neutre et agnostique attaché dessus.
«L’une des prochaines étapes consiste pour chacun de nous à faire fonctionner nos corps et nos moteurs. Nous n’avons pas encore testé de moteur Toyota dans une voiture Next Gen. Tout cela va donc se passer assez rapidement ce printemps. »
