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2019 Lexus ES ajoute le modèle F Sport et la technologie Apple CarPlay

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Il y a une toute nouvelle Lexus ES pour 2019, et c'est mieux dans tous les sens. Non seulement il est beau à voir, mais l'ES de sixième génération obtient une mise à niveau technologique saine. Et avec ses dimensions plus longues, plus basses et plus larges – pour ne pas mentionner quelques mises à niveau de châssis – il devrait aussi être un peu plus agréable à conduire.

La Lexus ES 2019 roule sur la nouvelle architecture mondiale de Toyota et partage essentiellement de ses fondements avec l'Avalon 2019. Lexus dit que l'ES est 2,6 pouces plus long, 0,2 pouces plus bas et 1,8 pouces plus large que son prédécesseur, avec un empattement plus long de 2 pouces qui améliore les jambes pour les passagers. Enveloppez tout cela dans de la tôle angulaire et donnez-lui une énorme grille de broche, et vous avez un ES moderne qui fait certainement partie de la nouvelle berline Lexus.

Vous avez l'air familier? L'ES reçoit les mêmes phares fins et une énorme calandre que les autres berlines de Lexus.

                                                    Steven Ewing / Roadshow
                                                

Les fondements d'Avalon signifient que la Lexus ES reçoit également une paire de groupes motopropulseurs familiers. Les modèles ES 350 utilisent un V6 atmosphérique de 3,5 litres développant 302 chevaux et un couple de 267 lb-pi, couplé à une transmission automatique à huit rapports. L'ES 300h utilise le système d'entraînement hybride de quatrième génération de Toyota, avec un moteur Atkinson de cycle I4 de 2,5 litres jumelé à un moteur électrique. La puissance totale du système est évaluée à 215 chevaux, et Lexus dit que l'ES 300h devrait être bon pour environ 44 mpg combiné. Les deux modèles utilisent exclusivement la traction avant.

Il existe également une nouvelle version F Sport 2019 que vous pouvez voir sur les images associées. Il est uniquement disponible sur l'ES 350, et tandis que le groupe motopropulseur reste inchangé, le pack F Sport ajoute le système de suspension variable adaptative (AVS) introduit pour la première fois sur le coupé Lexus LC. Les modèles F Sport bénéficient également d'un réglage Sport +, avec une amélioration du son du moteur qui semblera probablement aussi faux ici que dans toutes les autres voitures équipées de ce type de technologie.

L'arrière de l'ES est vraiment génial. L'ES 2019 est une belle amélioration par rapport à son prédécesseur.

                                                    Steven Ewing / Roadshow
                                                                                        

Parlant de technologie, l'ES 2019 obtient une mise à niveau énorme, et il commence avec l'ajout d'Apple CarPlay. Oui, l'ES est le premier véhicule Lexus à obtenir la technologie de mise en miroir des smartphones d'Apple, un peu comme la société mère Toyota a récemment ajouté CarPlay à ses derniers véhicules, y compris l'Avalon et la Corolla Hatchback. L'ES obtient également l'intégration d'Amazon Alexa.

Les modèles ES équipés de la navigation obtiennent un affichage d'infodivertissement de 12,3 pouces avec un hotspot Wi-Fi de Verizon intégré. Si vous décidez de renoncer à la navigation en usine, vous n'aurez pas accès au hotspot, et votre expérience d'infodivertissement sera limitée à un écran de 8 pouces. Les deux systèmes sont contrôlés par le trackpad Remote Touch de Lexus qui, si vous ne l'avez jamais utilisé auparavant, est l'une des pires infodivertissement de l'industrie aujourd'hui.

Les modèles équipés de la navigation disposent d'un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces. interface de trackpad terrible. Mais bon, au moins il y a CarPlay maintenant!

                                                    Lexus
                                                                                        

Ailleurs dans l'intérieur, l'ES est pure Lexus. Les sièges en cuir sont standard, et une variété d'incrustations de bois et de métal sont disponibles. Nous n'avons aucune raison de croire que l'ES sera tout sauf super-silencieux et incroyablement confortable.

Après ses débuts au Salon de Pékin cette semaine, ainsi qu'un dévoilement simultané à Los Angeles, l'ES va frapper les concessionnaires Lexus ce septembre. Les prix seront révélés plus près de ce moment-là, mais ne vous attendez pas à ce qu'il soit beaucoup plus élevé que le PDSF de 38 950 $ du modèle actuel.

        
        

                    
        

                

                    
                            
                    

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