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2019 "de loin la saison la plus difficile" pour moi

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Le constructeur automobile français a entamé la campagne en espérant que la signature de Daniel Ricciardo et ses progrès sur le front de la voiture lui permettraient de combler lécart entre le milieu de terrain et les trois meilleures équipes.

Mais une année délicate de problèmes de forme et de fiabilité fluctuants l’a laissée dans l’arrière-plan, et elle est maintenant aux prises avec une lutte serrée avec McLaren pour la quatrième place du championnat des constructeurs.

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Abiteboul, qui a dû faire face à de nombreux défis dans une carrière qui l’a également conduit à la tête de la défunte équipe de Caterham, admet que les choses n’ont pas été faciles, mais pense aussi que beaucoup de gens attendaient trop de Renault cette année.

Interrogée par Motorsport.com sur la pression qui a régné cette année, Abiteboul a déclaré: "Très haute. Cest une saison difficile. C’est de loin la saison la plus difficile que j’ai personnellement vécue en raison de mes attentes.

"Mais je ne pense pas que nous ayons annoncé cela, et je ne pense pas que nous layons décidé nous-mêmes. Nous avons toujours dit que notre objectif était P4 et que, de toute évidence, nous ny sommes pas, nous sommes P5.

"Mais je pense que par nos actes, et en particulier par Daniel, par notre investissement, par une partie du recrutement, beaucoup de gens ont commencé à penser que les attentes étaient plus grandes. Et ce n’était pas vraiment le cas.

"Nous avons encore des résultats insuffisants, mais les gens ont surestimé les attentes réelles et lobjectif réel, ce qui signifie que lécart entre les deux est grand."

Abiteboul a ajouté que la voiture de Renault navait pas le même souci que les autres équipes.

"Nous avons eu une voiture très sensible cette saison et elle fonctionne extrêmement bien dans certaines conditions et moins bien dans dautres. Alors avec un milieu de terrain aussi serré, cela signifie que nous pouvons passer des P4 et P5 à Monza à presque P15 au Japon.

"Je comprends que les gens de lextérieur pensent peut-être que nous perdons lintrigue, mais nous savons que certaines conditions signifiaient que nous luttions massivement et que nous ne pouvons pratiquement rien faire."

Abiteboul a admis que Renault avait des difficultés à maîtriser la sensibilité aéro des réglementations en vigueur, mais a la conviction que des enseignements ont été tirés pour permettre des progrès en 2020.

"Franchement, la dernière amélioration significative de la voiture a été réalisée bien avant larrêt de lété", a-t-il déclaré. "Je ne vais même pas vous dire quand cétait!

"Mais nous avons eu du mal à lutter contre le développement aérodynamique, et ce n’est pas seulement aérodynamique pour être honnête, c’est tout le système. Nous nous débattons avec ce nouvel ensemble de réglementations.

"Nous savons en quelque sorte ce quil faut faire, mais tant que vous ne le ferez pas, vous ne le saurez jamais avec certitude. La plupart de ces opérations ne peuvent être réalisées avec la voiture de cette année. Elles devront être remplacées pour lannée prochaine. Tout ce que nous pouvons apprendre est utile, mais il y a tellement de choses à faire lannée prochaine ".

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