Bon nombre des changements concernent le calendrier des éléments réguliers de l’horaire de fin de semaine qui ont dû être déplacés.
La séance d’essais libres unique du samedi matin durera 90 minutes, et elle sera séparée du début des qualifications par un écart de 2,5 heures.
Il y aura deux briefings pour les pilotes, le premier dans la plage standard de vendredi soir, essentiellement pour parler de tout problème résultant de Portimao.
Cependant, comme il n’y aura pas eu d’action sur piste, un deuxième meeting a été ajouté à la pause déjeuner du samedi, afin que les pilotes puissent donner leur avis sur le circuit entre la séance d’essais libres unique et les qualifications.
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Les règles de couvre-feu ont également été ajustées pour tenir compte du fait qu’il ne s’agit que d’une période restreinte, pendant la nuit du vendredi, au lieu des deux habituelles.
La règle qui oblige toute personne qui change de châssis après le FP3 à partir de la voie des stands a été modifiée en FP1.
En l’absence d’action du vendredi, chaque pilote aura 10 au lieu de 13 ensembles de pneus secs, à savoir deux ensembles de durs, deux médiums et six tendres. Trois ensembles doivent être retournés après FP1.
Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a reconnu à Portimao que beaucoup de travail était nécessaire pour s’adapter au nouveau format.
« Les règlements sportifs pour un événement de deux jours ont été votés ou finalisés par le Conseil mondial du sport automobile », a-t-il déclaré. «Ils ont exigé une quantité importante de changements pour faciliter un événement de deux jours.
«Et cela comprime tout, car effectivement, ce qui s’est passé, c’est que toute l’activité normale de vendredi a été supprimée. Même certains des éléments de planification, des briefings des conducteurs, etc., qui se produisent normalement après le premier jour de pratique.
« Il y aura, disons, un briefing des pilotes sur un formulaire vendredi soir, qui aura lieu pour traiter efficacement tous les éléments de cet événement et d’autres questions importantes.
«Et puis après la première séance d’essais, la seule séance d’essais libres, il y en a une autre prévue pour discuter de tout problème spécifique au circuit qui aurait pu survenir.
« Ce sera certainement intéressant à voir, et je suis impatient de le voir. Et je sais, après avoir parlé à un certain nombre de directeurs d’équipe qu’ils le sont aussi. C’est juste quelque chose de complètement différent. »
